около зад правого колеса 
реле евоное находится под ковром багажника, оядом с коробкой предохранителей

акум у тебя не заряжается по причине умирающей проводки или генератора

Almay показал сам топливный насос. Стоит он под днищем перед задним правым колесом ближе к карданному валу.
Реле топливного насоса находится в багажнике под пенопластовой пластиной в дальней части пола с правой стороны. Как правило, это реле зеленого цвета с зеленым ножевым предохранителем.

забыл - предохранитель на насос находится в коробке (в багажн) .... под № 1

Ключевое слово "скорее". А может быть что угодно. Тут только диагностику. Но не заводится не из-за этого. Если крутится нормально, значит с аккумом все в норме. А с бензонасосом надо смотреть, сначала проще проверить реле, потом уже сам бензонасос (но скорее всего именно он сдох). Если на него напряжение приходит, а он не работает, попробуй по нему молоточком постучать, без фанатизма естественно)) У меня после этого он еще 5 тысяч проездил) Хотя конечно при первой же возможности лучше заменить.

Маша и медведь
Знаешь что попробуй, сними воздуховод перед ДЗ и посмотри, нету ли льда в дроссельной. А заодно посмотри сухие ли свечи (я так понял крутил уже много). Просто странно как-то, что так с температурой связано, бензонасосу теоретически должно быть пофигу на минус, не должен он замерзать в общем, бензин же не вода)

Та же фигня была перед новым годом.
Заглох и всё.
Я делал так.
1. Померить давление в рампе (должно быть 4кило).
2. При нажатии на ниппель рампы бензин должен идти без пузырей.
3.Есть ли искра на свечах.
4. Проверить разъём на блоке управления дроссельной заслонкой.
5.Проверить компрессию, хотя если ты далеко, скорее всего, нечем.
6. У меня перетёрся вакуумный шланчик который идёт к дроссельной заслонке. + Должна быть заглушка на "соске, « который на впускном коллекторе.
Залей бензину нормального литров 20.
Как вариант если есть, и вас двое то можно попробовать пшикнуть быстрого старта прямо в дроссель.

НА рампе есть латунная гайка(длинная), она прямо с верху рампы крепится. Откручиваешь там ниппель(как в колесе).
Померить можно манометром. Или спусти давление нажав на ниппель, правда бенз немного прольется. Потом включи зажигание на 10 секунд(пару раз) и потом иди опять ниппель дави, так ты узнаешь хотя бы поступает топливо в рампу.
Ещё посмотри на обратке есть штуцер, в нём сеточка фильтр. Нужно два ключа на 17. Штуцер находится между рампой(где обратка) и шлангом обратки. Это ближе к ломовому стеклу.