Сделал чистку вентиляции по отчету Пилота. Своего гаража нет. Делали слесаря из "гаражей", которые специализируются на мерсах. Так вот, первое - время заняло все это около 8 часов. Второе, грязи было много и в маслоотделителе и везде. Трубки поменял, прочистили жиклеры, отмыли нагар и отслоения, НО после сборки, как давил воздух из клапанной крышки в ДЗ так и давит. Что на ХХ, что на газу. Масло вроде не ест. Проблем нет никаких кроме, замерзания ДЗ. При чистке ото льда видно что немного масла в ней все же есть.
Вопрос такой: хотелось бы убедиться что слесаря не забыли что нибудь почистить. Как это можно сделать, не прибегая снова к тотальному разбору-сбору?
Если, допустим, дунуть через патрубок в клапанную крышку - смогу я так проверить, что жиклеры чистые и пропускают воздух? Или это мне ничего не даст?
И можно ли как то проверить проходимость воздуха в маслоотделителе? Может попробовать отсоединить толстую трубку от тройника и тоже в нее дунуть? Возможно такое?

Отредактировано dimas74 (2011-12-14 18:02:45)

Маслоотделитель снимали и отчищали от каки...  Штуцер куда вставляется трубка №9 то же продули.
Почему еще  могут фигачить газы из клапанной крышки? Компрессия в норме.

Единственное, в чем я не уверен, что вряд ли до конца прочистили трубку № 13 в маслоотделителе... Но, ее забитость, судя по схеме, не должна влиять на выход картерных газов из клапанно крышки.
Гуру, подскажите, что еще надо проверить?

Ну, да. Можно сказать что пульсируют. Т.е. воздух выходит не постоянным ровным потоком, а постоянным прерывистым напором. Сегодня проверю еще раз при плавном поднятии оборотов...
На мой взгляд, масло закидывает немного, чуть-чуть. Больше беспокоит, что постоянный напор теплого воздуха из клапанной крышки приводит к обмерзанию ДЗ. Сейчас у нас гдето минус 10-15. Так вот, после трогания через каждые 2-3 светофора приходится прогазовываться, так на ХХ обороты прыгают 800-1600. Через 30-50 минут поездки - это происходит реже. Ну а далее уже после 1-1,5 час, во время движения и стояния на светофорах скачки оборотов уже не беспокоят. Но если остановился минуты на 3 и более, то опять начинаются скачки. Приходится прогазовываться перед троганьем опять.

всем привет. решил тоже сделать чистку системы вентиляции. Заказал трубки,тройник и прокладку маслоотделителя. привезли прокладку с номером 1112360180,хотя тут на форуме написан ее номер 1112360080.  нашел инструкцию по этим работам у Pilot88052. он пишет что 1112360180 прокладка выше чем 1112360080 .
Pilot88052 высокую прокладку не стал ставить. Как мне быть,вкорячивать ее или лучше поменять на нужную?  у кого есть опыт по этому вопросу,отпишитесь.
спасибо

Отредактировано Kliment73 (2011-12-21 19:49:51)

Еще как может! Дело в том, что степень сжатия вовсе не соответствует компрессии в общем случае. Поскольку при такте сжатия газ, находящийся в цилиндре, не только изменяет объем и давление, но еще и нагревается. Процесс этот весьма сложный и сильно зависит от скорости вращения коленвала. Степень сжатия и компрессия могут численно равняться только в одном единственном случае - очень длительном сжатии в абсолютно герметичном цилиндре, чтобы температура газа оставалась неизменной. Да и размерности величин не совпадают. Компрессия - это давление в конце такта сжатия, измеряется в кгс/см2 и аналогичных величинах, степень сжатия - отношение объема цилиндра с камерой сгорания к объему камеры сгорания, то есть, величина безразмерная.

К слову, точно определить степень сжатия (НЕ компрессию, по которой косвенно можно судить о состоянии ЦПГ) на Мерсодвигателях можно так. На площадке, где выбит номер мотора, в конце клейма есть надпись Е (Эпсилон) и число. Например, на моей Цешке на блоке клеймлено Е8,8. то есть, степень сжатия равна 8.8.

ИМХО, компрессия чуть маловата. Возможно, от плохих масел и несвоевременных замен подзалегли колечки или плохо притёрты клапаны.

Хотя поведение бумажки у Вас вполне соответствует верной работе вентиляции!

Kliment73, как я писал в отчете, я собрал на старую прокладку, предварительно ее обезжирив и убедившись в эластичности. Герметиком туда, где завод не рекомендует, не мажу ни при каких!!! Уже почти 2 года, и всё сухо!

Отредактировано Pilot88052 (2011-12-22 12:18:06)

а у Сереги чо?

У Жени в сервисе мне сказали что бумагу присасывать не должно... 

Вариант такой. Всё в норме, ибо компрессия отменная, а на ХХ прорыв газов предельно мал, ибо нагрузки нет. Вентиляция на ХХ обеспечивает продувку картера мотора за счет разрежения во впускном трубопроводе, а не от избыточного давления в картере!