Мне номер прокладки подобрали по вину, правда мне пришлось им показать где она находится на схеме.
А вообще у меня старая прокладка была цела ( она резиновая) и особой функции она не несет, так что можно оставить старую, смазав герметиком.
Новая стоит 400р.

так еще прокладку только на заказ и ждать от месяца и больше

я использую кастрол10/60 .может из за него так получилось?

В марте менял цепь,прокладку под головкой(и многое другое что можно было заменить раз уж производились такие работы). система вентиляции картерных газов у меня была забита(в следствии чего в вуздоховоде скапливалось масло и эмульсия) при разборе оказалось были забиты 2 дроселя диаметром 1,1 мм - прочистил ВДшкой,иголкой и насосом так же были заменены шланги к ним подходяшие они попросту разволились.  Вчера снял патрубок системы вентиляции картерных газов все чисто и сухо !!!!!! Все спасибо за информацию 

Наконец то сделал то до чего руки недоходили. 7.05 делать было нечего и чтоб время непрошло зря решил снять впускной коллектор. Скажу сразу фотать нестал весь процесс. Но после снятия моему взору предстала ужасающая картина.Все в нагаре,грязи.Шланги как и говорил zlak99 задубели наглухо.При прикосновении к ним они развалились тут же.Благо повезло все оказалось в наличии.В общем все было поменяно,отмыто,вычещенно.Результат очевиден.Машина стала ровней работать,чет че реакции на педаль газа. Время на проделанную работу с учетом катания по магазинам ушло 4 с половиной часа.
Если кто задумал проделать данную работу могу сказать что необходимо сразу заготовить эти позиции:

A 111 018 15 82  Шланг системы вентиляции картера
A 002 094 01 82 Шланг который идет к коллетору. (по схеме их два длинной 125мм но при покупке обнаружили что хватит одного т.к длинна его больше ровно в два раза)

Если кто сломает тройник на клапане (как это было у меня) вот его номер  идет вместе с клапаном  A 111 010 00 91

ну апнем темку))) Подскажите если кто знает номера форсунок в коллектор которые стоя тпсле тройника. заранее Спасибо

Приветствую всех.
Я хоть и не с 202 Мерсом, а со 124-ым, но двигатель тоже 111. К вам попал по ссылке с олдмерина.
Проблема такая же: замерзание льда в ДЗ в холодное время, следы масла или эмульсии в ДЗ всегда. В основном лью масло 5w-40, 5w-50, а года полтора назад, летом стало масло улетать (около 1-1,5 л. на 1000 км). Я перешел, по совету, на Мобил 10w-60 - расход прекратился. Так, от смены к смене масла (около 10000 км) уровень немного опускается, но в пределах меток щупа.
Прочитал всю тему и особливо отчет Пилота. Снял патрубок с клапанной крышки, попробовал присосать пачку от сигарет. Какое-там, сифонит только наружу, что на  ХХ, что на газу.
Запланировал сделать раскоксовку Лавром с замером компрессии и заодно, пока она будет несколько часов стоять-очищаться - провести полную чистку от Пилота.
Так вот, вопрос такой: данный отчет по всем пунктам подойдет для моего двигателя (у Пилота ведь 111.920) или в чем то будет отличаться? Заметил только другую форму ДЗ.
Номера трубочек и тройника вроде совпадают.
И еще, отмывать отложения в маслоприемнике и везде чем лучше: раскоксовкой, карбклинером (какой посоветуете?) или чем то еще?
Спасибо.

P.S. откуда появилось в моем профиле C180 - не знаю. Мои данные в "Авто"

Отредактировано dimas74 (2011-10-19 15:09:32)

вроде бы все проделывал, но надо сново чистить.
Запамятовал, при снятии маслоотделителя масло надо сливать?

Adam_F =) =) =) нет) не про улитку)))
я про масленный отделитель/радиатор как там его ещё называют, чуть выше он на фото, пост 218

Pilot88052 про масленный радиатор можешь сказать? при снятии сливается масло или нет?

TAMERJlAN, Имеете ввиду маслоотделитель, картинку на который дублировали в 218 посте? Из него, если забит сливной сифон, немного вытекает. Но это, как правило, только пачкает поддон картера.
Если же речь идет про компрессорный мотор, и у него есть автономная система охлаждения масла (о чем я не знаю, ибо у нас в НН в компании ни у кого таких моторов нет), надо понимать, оттуда что-то выльется.
А маслоотделитель снимать действительно не очень удобно из-за компрессора кондиционера. Но я справился и без ямы у себя в гараже без особых проблем! Главное - не забыть открутить крепления его к кронштейнам, а при установке сначала вернуть на место насос ГУР и зптянуть его крепления перед тем, как окончательно протягивать крепления маслоотделителя к блоку.

Ребят: выручайте! Подскажите пожалуйста номера тройника и масляных трубок на фото!

вытащил из-под впускного коллектора(((Были подсоединены только к трубке ВКГ: которая идет вниз: да и то на соплях.
На свою голову полез блин ВКГ чистить(((

Так ведь Мерседес же! Сам постоянно друзьям что-то чиню, и тоже совершенно не вижу причин "выражовываться"!
А под номером 7 на Вашей картинке именно 2 дросселя с тарированными отверстиями в ГБЦ всегда присутствовали с самого первого варианта 111 мотора. Да и на моих фото это прекрасно видно!
А вот у 104 мотора этот дроссель один, и спрятан внутри камеры с двумя штуцерами прямо на впускном коллекторе. Поэтому чистка этого узла несколько осложняется, ибо прямого доступа к отверстию нет. Приходится заливать сольвентом-растворителем-карбклинером, вымачивать, а затем пробивать ход с помощью компрессора.

Так же считаю снятие маслоотделителя обязательной составляющей данной процедуры, ибо он - одна из самых грязных и зашлакованных деталей мотора, а если его сливной сифон забит и масло плохо стекает из камеры, то это может прямо влиять на расход масла!!!

Кстати, в очередной раз оговорюсь, что в моем отчете указаны все номера необходимых прокладок, шлангов и тройника на 111 моторы. При этом, важно правильно выбрать номер прокладки под маслоотделитель (их 2 варианта), трубку от тройника к ГБЦ заказываем ОДНУ! Ее длины достаточно для подключения обоих дросселей к тройнику! Единственные номера, которые я не указал - это номера прокладок под впускную трубу рестайловых моторов с пластиковым впускным коллектором и дросселем с падающим потоком (у дорестайла - горизонтальный).

Отредактировано Pilot88052 (2011-11-01 16:26:32)

Нужен совет знатоков.

1) Из сопуна на клапанной крышке выходят газы (ни пачку от сигарет, ни бумажку не присасывает)
2) Снял впускной коллектор, все вычистил, собрал.
3) Та же картина. Из сопуна на клапанной крышке выходят газы (ни пачку от сигарет, ни бумажку не присасывает).

Мотор КОМПРЕССОРНЫЙ (может есть различия).