Имеется , но мало. Я когда мучился с ХХ к сожалению "хорошую" не нашел! (хотя на одном из сервисов работяги называли диагноста чуть ли не "акадэмиком") Его диагноз был до боли знакомым: "менять расходомер"!  А дело было не в нем!

в этом....

Эл педаль газа

Как я понимаю нет четких критериев что происходит при умирающей лямбде, что при умирающем расходомере и т.д. Во-первых они по разномк могут "умирать". Могут занижать параметры, могут завышать, тогут их вообще рандомно выдавать. Эти датчики, впрочем как и ряд других необходимы для оптимизации состава смеси. На карбюраторных машинах для этого есть ручки на карбюраторе качество/количество и подсос. А впрысковый двигатель сам исходя из кол-ва всасываемого воздуха (ДМРВ), температуры воздуха (Д температуры), состава выхлопа (Лямбда-зонд), детонации (датчик детонации) и т.д. определяет сколько топлива впрыскивать. При этом, т.к. параметры этих датчиков взаимосвязаны, он еще и корректирует их показания с помощью коэф. коррекции. Чем больше датчиков, тем больше у блока информации и тем точнее смесь. Если один из датчиков отключить, то двигатель может работать и без него, однако смесь уже получается менее "правильная" что приводит к худшей динамики или большему расходу. А если датчик есть, но глючит, то это к чему угодно может приводить. К примеру: выдает расходомер ни с того ни с сего что воздуха мало всасывается, топливные форсунки закрываются и двиг глохнет.
Кстати диагностика даст результат только если датчик не работает, а если у него переодически заскоки случаются, то и диагностика ничего не покажет. Комп же не знает почему резко показания ДМРВ падают, толи он сломался, толи вы газ отпустили.

Отредактировано Dmitry (2008-08-21 10:19:56)

Ну это я для примера привел, чтобы понятно было как система работает, в любом случае он не будет знать датчик ДЗ или сам ДМРВ врет. Точно знаю, что если что-то с ДЗ, то диагностика ничего не показывает. У меня проблема была, ДЗ подклиневала из-за образования льда зимой и машина "сама ехала". Раз 10 диагностику делал, даже к оф дилиру в АЗР ездил, никто не может понять, что происходит, обороты переодически зависают на 2-4 тысячах и все, а ошибок нет. Только советы типа давайте ДЗ поменяем, давайте расходомер поменям и т.д. И чистили ее раза три, один раз с полным разбором и ничего не смогли сказать. Пока я сам когда свечи в минус 20 менял не увидел, что ДЗ изнутри коркой льда покрыта. Тогда только узнал в чем проблема была, а до этого 6 лет мучался каждую зиму.

Чем все закончилось!???
у меня тажа проблема уже заи.. очень надоело..
Прочел куча постов по этой теме..ответов куча и в итоге не одного..
НУЖНО тему в FAQ проблему очень распростронена!

Отредактировано MnemoniK (2009-04-12 14:57:47)

у МЕНЯ из-за ЛЯМБДы  БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.ПОМЕНЯЛ И ЗАБЫЛ.Брал БОШ за 2600

Ну если у тебя обороты плавют, то возможно вакумник херово качает и поэтому педаль жесче становится.Во всяком случае у меня так было.Машина плохо тормозила.У тебя как?А вообще комп.диагностика должна  показать если лямбда накрылась.Попробуй ДМРВ вообще откл. и посмотри как движок работает