Продолжение.
Обошел все ТВ-сервисы у себя в городе - никто оказывается не занимается перемоткой обмоток. В последенем сервисе сказали что у них есть мастер по этому делу, но его к тому моменту не было. Пока ждал, один мастеров - бухой мужик взял у меня катушку посмотреть, потом зашел к себе, сказав что поищет провода нужного сечения. Я ему говорил что диаметром должно быть 0.28 мм, и не менее 1000 витков. Значит где-то через пол часа этот бухой мастер выходит дает мне в руки мою катушку - перемотанную и говорит, что "больше 600 витков не помещается, может так должно быть?". Свою работу он оценил в 2 доллара. Дал ему денег и сразу подумал - приду к себе и сам перемотаю получше, а денег не было жалко отдавать - научил все-таки чему-то. Пришел к себе и размотал опять катушку - этот мастер обмотал ее как бабушка нитку , причем проводом большего сечения. Больше времени у меня ушло на добычу провода нужного сечения. Отыскал у себя трансформаторы 12 вольтные 12 ваттные, разобрал их и начал обматывать проводами со вторичной цепи - они были ближе по толщине. Вначале обмотка шла ровно, потом пошло из стороны в сторону . А витки даже считать не стал. Видел бы меня за этим делом мой школьный препод по физике, как я мерсоэлектромагнит собираю .Провода с одного трансформатора полностью обмотал, катушка заполнилась где-то до половины, соединил еще с одного трасформатора, место соединения заизолировал, и мотал пока катушка не заполнится. Снаружи обмотал мерсоизолентой и собрал.
Работает! Ура!

Тем кто еще хочет почистить "яйца", хотелось бы посоветовать - при их чистке обязательно проверить и загерметизировать катушки электромагнита, кроме того что от этого умирает катушка, так и антифриз начнет течь. В сердцевине катушки ходит антифриз - это сделано для того чтобы давление антифриза по обе стороны электромагнитного клапана было равным. Так вот, при чистке нужно вытащить катушки из камеры и торец катушки смазать герметиком и поставить обратно. А при установке "яиц" на место - смазать место стыка другого торца катушки.

граждане, ну подскажите ж пожалуйста...

у меня один шланг подходит к клапану, а после него 2 идут в салон, видать на левую и правую стороны.
так вот вопрос - к клапану подходит очень горячая жидкость, после клапана - один шланг теплый, другой горячий. в салоне - очень душно,
из сопел идет горячий воздух, теплее гораздо чем на улице.
получается, клапан не до конца закрывает подачу горячего антифриза в салон?
патрубки в салон после клапана должны быть при закрытом чуть теплые?
помогите разобраться, а то устал ездить в духоте...

Walter
Антифриз идет сначала через радиаторы печки, а потом через клапаны Т.е. у клапанов два шланга входящих и один общий выходящий. Когда климат на холод все три шланга должны быть холодными. В противном случае надо проверять что приходит на клапана (в смысле электричество), а там уже смотреть с чем проблема. Возможно проблема с проводокой или с блоком климата. Если на клапана ничего не прходит, то они будут открытыми.

Walter
Наоборот, патрубок идет не от мотора на помпу рециркуляции, а с помпы рецирукуляции в мотор. Если клапана закрыты, то антифриз не течет через радиатор и он будет холодным.

Наоборот, летом ВСЕ патрубки должны быть холодными

народ спасибо вам за столь ценную тему...автору респект)))сегодня решился почистить...открутил кое как...видно не снимались совсем...странно был удивлен но у меня немного другая схема вместо тех штучек с пружинками у меня были как бы зонтики...потом я догнал что делалось это все на рейстайле я так понял и пошел чистить...грязи было немерянно сами металки чистил бензином порой ногтями...как всегда пролил антифриз,надо было что то подставить...в итоге почистил собрал и о чудо)))печка стала греть теплей...единственный вопрос из центрального воздухотвода должен идти воздух прохладнее чем из боковых или у меня колхоз???

пофиг как включен регулятор кондера нет,всегда холодный дует,ну или прохладный...

когда снимаешь там льётся что то...что это такое?

Хахахах)))))))

Настроение поднял реально!))

дак спусти давление аккуратненько из системы охлаждения крышкой расширительного бочка.. открой её аккуратно.. там антифриза тогда всего грам 100 выльется и всё..

а вообще спасибо за тему!!!
отлично справился за час!
самый гемор был с шестигранниками к которым не подлезть на 230-м изза какойто хрени полузакрывающей "яйца" =)
но плоскогубцы и много мата помогли мне в моём квесте и я наконец-то ощутил этот прекрасный холодок =)

всем спасибо яйца почистил стало прохладнее удивительно что грезюку убрал и стало сразу хорошо...

у меня клима дует справа ледянам а слева горячим.Это яйцы??
Я их чистил месяц назад.

p.s. voldemar и питание проверил на оба "яйца"?

Отредактировано Данди (2011-06-03 10:52:43)

короче говоря, столкнулся с проблемой горячего воздуха летом в С180 (крутилки) и в Е280 (климат).
после изучения методами тыка и разборки установил, что самое первое что влияет - это "яйца" (электромагнитный клапан).
проверить его работоспособность не так уж и легко. необходимо снять верхнюю часть, затем металлическую прокладку, затем резиновую прокладку и добраться до колодцев с перекрывателями.
главное, чтобы не было короткого замыкания в самих катушках. на катушках ( на разъеме ) - три контакта - посередине + если не ошибаюсь, который постоянный, по краям -.
минус и отключаемый. внутри клапанов должно быть сухо!
самое важное - чтобы антифриз не попадал внутрь клапана! в противном случае клапан не работает как положено - будет подклинивать когда не нужно.
сейчас, летом столкнулся с тем, что в салоне просто духота. долго не мог понять отчего.
в блоке климат есть функция - диагностика. при 22С по обеим сторонам зажать REST на 10 сек и входите в режим. распечатки данных под рукой нет.
можно для работы выяснить давление фреона! что оочень важно, также температуру радиаторов в салоне по обеим сторонам, температуру фреона и температуру испарителя!
вобщем, я выяснил, что у меня тупо горячие радиаторы в салоне, посему духота неимоверная и никакой кондиционер не поможет, кроме того, что на глазах при такой нагрузке вылетит компрессор.
будут вопросы - обращайтесь, думаю, собаку съел на охлаждении уже