Нет, менять надо только тот, в котором есть люфт. И менять его НАДО, иначе рано или поздно шаровая вылетит и колесо на бок ляжет...

Есть Что именно интересует?

Там резинки не причем, там же за счет шаровой держится, а она железная Резинки - это просто пыльники, которые шаровую от пыли защищают. Или ты про сайлент-блоки рычага спрашивал? Если сайлент-блоки просели, то менять надо именно из-за них, а не из-за симметрии. Кстати т.к. развал у наших машин не делается (только немного ремболтами), то после замены рычага сход-развал можно не делать. В общем криво стоять по любому не будет

Что это серьезно? На днях поменял рычаг, хотел ехать сход развал делать. Т.е. пустая затея?

Серьезно конечно, такими вещами не шутят
От замены верхнего рычага (как и от замены нижней шаровой) сход-развал никак не изменится, а даже если и изменится, то ничем "помочь" ему не смогут. Сход-развал надо обязательно делать после замены трапеции и крайне желательно после замены наконечников (их закручивают на столько же оборотов, на сколько выкручивают старый). Но другое дело, что сход-развал рекомендуется делать раз в 15-30 тысяч и важно чтобы при этом вся подвеска была в идеальном состоянии, поэтому если привел в порядок подвеску, то есть смысл сделать сход-развал.

Мне кажется дольше шаровую отсоединить. Поэтому перед заменой, обзаведитесь съемником от девятки
И не забывайте:
1. Резьбу на болте смазывать фиксатором резьбы (синим)
2. Затягивайте гайку при ровно стоящей с колесами машине. Ни в коем случае на домкрате

Ну не знаю, я кувалдой ударил хорошенько ко месту, куда шаровая вставляется - она и вылетела. Когда в первый раз менял долго не получилось, т.к. боялся сильно ударить, а во-второй с первого же удара вылетела.
Вместо фиксаторов резьбы лучше гайку поменять на новую, в ней свой фиксатор предусмотрен.

не согласен
я счас перебираю подвеску собственными силами, обратил внимание, что фиксатор нанесен на всех болтах подвески, и спереди и сзади.  Причем все рычаги у меня еще родные

это такая мазь в тюбике, бывает красного цвета (неразъемная), бывает синего (разъемного)

Отредактировано Игорь (2009-05-12 11:07:09)

теперь вопрос на засыпку левый рычаг(по ходу движения) как его снять(я имею в виду крепление под капотом): там гайка больно неудобно  расположена - прям под тормозным цилиндром и еще там мозги электронные какие то, уж никак подлезть не дают т.е  открутиь я смогу, но гаечка безвозвратно упадет и потом другую я не наживлю - не подлезу! как кто делал?

Иван_А311ЕЕ174.
мозги под вакумником, это BAS. В нем три разъема. Отключаешь их, сами мозги на защелке на металлической планке. Чуть отводишь в сторону (по моему вверх) и тянешь на себя. Блок снимается. Не включай тока зажигание, со снятым блоком
И после этого у тебя свободный доступ туда

Система экстренного торможения. Задача которой распознать опасность и дожать педаль тормоза. Т.е. если на тормоз нажать резко, но сравнительно не сильно, то BAS активизирует экстренное торможение.

От замены верхнего рычага (как и от замены нижней шаровой) сход-развал никак не изменится, а даже если и изменится, то ничем "помочь" ему не смогут. Сход-развал надо обязательно делать после замены трапеции и крайне желательно после замены наконечников (их закручивают на столько же оборотов, на сколько выкручивают старый). Но другое дело, что сход-развал рекомендуется делать раз в 15-30 тысяч и важно чтобы при этом вся подвеска была в идеальном состоянии, поэтому если привел в порядок подвеску, то есть смысл сделать сход-развал.
ТОлько что из сервиса приехал,вставлю свои 5 копеек,2 дня назад заменил верхний правый рычаг-развал может и не изменился-но машина стала рулиться совершенно по другому!друг ехал сзади и вообще сказал что она катится боком!!!(сам невидел себя сзади)поехал по сервисам консультироваться-сразу же один грамотный человек сказал-что производители рычагов разные-соответственно х.з. надо развал делать или нет-это только проверять,отправился на диагностику и .... сход был нарушен!!!хотя не далее как мес назад (ям не ловил)все было сделано в мытищах(не буду сервис называть-блин а с виду солидный)-в общем нашел какой то глвый(доэтогоне видел СХОД РАЗВАЛ 3D!вот там то и понял что в мытищах где машину делали-НИХ.. ничего там не далали!задница вообще лет 10 не видела ключей!(хотя мне сказали что делали и перед и зад!-опять же сам не присутствовал-машину бросил там)да... все это происходит во время командировки в горо герой волгорад-здесь то мне машину и отрепеировали-катится как и 3 года назад)))))

о чем мы тут и писали

а затягивать только под нагрузкой,  а то не правильно работать будут и саленблоки могут порваться

жигулёвский съёмник.

Отредактировано Vaga (2011-11-04 17:00:30)

Ребят, подскажите пожалуйста номерок оригинальный втулки маятника. vin - WDB2020181A571371

Отредактировано Zhelob (2011-11-14 00:28:31)