Так сколько нужно залить жидкости??????  Если много - то это тоже не хорошо!!!
Может кто из старожилов сайта даст ценную инфу?? Может есть какой-нить мануал??  А то на новую денег нет
И почему именно ПМС-100, а не 400 или 700? или ваще 50?

Номерок не помню,но в маге, при заказе муфты, по VIN пробивали конкретно под мой движек.

у меня у знакомого тоже такая же ерунда была на БМВ правдо еще бывший хозяин заправил ее чем то и она как бы заработала только вот на 5000 об\мин саму крыльчатку сорвало и она пропарола возд. фильтр, замяла капот и чуть чуть не порвала просто чудом радиатор и проводку! так что купи лучше новую....

Про крыльчатку это, имхо, фегня - либо закрепил хренова, либо еще чего, с заправкой это, вряд-ли, как-то связано. Может изначально крепления были сломаны или еще чего, при нерабочей муфте вентилятор крутился слабо, поэтому держалось...
У меня муфта не рабочая, но ремонтировать, думаю, не буду - гемору больше, да и фегня это, имхо - ремонтировать неремонтируемые запчасти. Цены на муфты на экзисте от 2х рублей - вроде, не так дорого для мерседеса - масло поменять дороже обходится...

Ну ты МАХАОН экономист   А как проверял работает или нет?после заправки.

А при 4000 об/мин она у тебя после ремонта отключается?

Муфта должна при оборотах больше 3800 в мин. отключаться. Интересуюсь, т.к. если она не отключается, это может быть опасно.

Опасно неотключение. Я машину купил зимой. Пришла весна, при работающем кондее мотор грелся больше 100 градусов. Я думал не хватает доп вентиляторов или забит радатор, оказалось, что вискомуфту можно было рукой остановить на горячей машине. Поменял её. Ставил неоригинал, но хороший. Температура моментально стабилизировалась. Включается заметно. Звук прикольный Потом заметил, что отключается в любую жару после 4000 об/мин, подумал неисправность. Оказалось, что нет. Это своеобразная защита. Опсно повреждением подкапотного пространства, в первую очередь радиатора.
Сечас прошёл год, всё нормально. Этой весной включается, температуру держит.

Отредактировано Poterjannjij (2009-05-06 17:33:06)

Наступит жара,постоишь в пробке и тогда точно станет ясно, отремонтировал ты ее или нет.Ну всеравно молодец ,что пробуешь, делаешь,не боишся последствий,думаю ничего серьезного- типа повреждение радиатора или подкопотного пространства не произойдет.Я когда у меня был FORDScorpio тоже химичил с муфтой,намертво гайку приваривал сваркой к корпусу муфты,чтобы она постоянно крутилась,но пракатился разок понял,что надо сварку срезать,началась сильная вибрация,потом тоже калдовал с маслом,но в итоге купил новую за 1800руб(на FORD она дешевле). отъездил с ней 4 года и продал FORD.Думаю ты в итоге тоже купишь новую муфту.Удачи

незнаю было на форуме или нет  но  снятую  вискомуфту   настоятельно рекомендуют   не ложить плашмя  а ставить на ребро  как висел на шкиву   если  хотите что бы она жила после снятия и постановки на место. Инфо из достоверных источников

речь о  б/у   к новой это отношение  не имеет.

Я себе заказал Geri 95.8165 Муфта вентилятора 2 701,56руб. Фирма вроде приличная, занимается исключительно системой охлаждения и разница со SWAG 1 тыч.ублей. Решил разгрузить электровентиляторы.

Потому,что износилась,придется менять.А какого года машина,почему профиль не заполнен?

Отредактировано Николя (2010-04-02 10:24:48)

Неоригинальная муфта, увы, кот в мешке...
Брал год назад Sachs на 1500 дешевле оригинала. Как результат, после первого же эксперимента остался и без денег, и без муфты. Первая же перегазовка до 4000 привела к выбросу жидкости на передней крышке муфты. И всё. Даже при холодном пуске вентилятор не набирает обороты.

Купил оригинал. Номер A 111 200 04 22
В оригинале у меня до того стояла и сейчас куплен HORTON.