RYP
у разве ты говоришь не о термомуфте????
Какой там может быть предохранитель?

Отредактировано Игорь (2008-06-23 11:52:37)

Практически то же самое, только у меня муфта останавливается газеткой - в пробке минут через 15 начинает температура расти до 120...
Вероятно термостат начинает открываться при 80 и полностью открыт при 90.

,Alexeytru а у вас электро вениляторы перед радиатором стоят?
Чтобы проверить вискомуфту при т-ре 95 надо газануть до предела 4200 при этом частота вращения основного вентилятора заметно увеличится. Он будет бешено вращаться.
RYP, если при более 100 останавливаешь баклашкой, то скорей всего вискомуфта приказала долго жить.

Не сказали номер газеты или от какого числа?

Принцип работы вискомуфты хорошо расписан здесь http://www.mbclub.by/index.php?option=c … mitstart=0

  Кстати можно попробовать чуток отогнуть биметаллическую пластину. Только совсем немного.

Отредактировано Filt (2008-06-23 15:05:14)

Ну ты даешь! По твоему что значит красная полоска после 120 градусов? Просто так для красоты? Вот вы даете. Мерс не кипит при 120, если система герметична. Зачем уродовать себя и машину горячим воздухом, в машине и без этого много чего греется и электрические контакты тоже.
Значит если греется и вязкомуфта останавливается при температуре 100 то её на помойку и нечего там гнуть, а то будет работать постоянно, потом потечет сальник, раздолбится вал и прочее.
Если вязкомуфта рабочая но всеравно греется и есть кондей постоянно включеный, доп вентиляторы крутят но не спасают то нужно мыть радиаторы, не просто на мойке снаружи, так эффекта нету, а обязательно располовинить их, отодвинуть друг от друга и керхером аккуратно все пролить под давлением, у кого от давления мнется радиатор то его тоже выкидывайте на помойку, хороший радиатор некогда не помнется от среднего давления.
Ну и накрайняк у кого не работают доп вентиляторы то смотрите предохранитель, у кого впорядке предохранитель то проверьте их от АКБ, фишка по идее справа вверху за кожухом вентиляторов(если смотреть со стороны морды, слева по доху движения), если ветиляторы крутятся то смотреть блок включения вентиляторов, можно проследить по проводу питания вентиляторов или смотреть за подкрылком переднего левого колеса, ближе к бамперу. В случае если вам удастся пропаять, 50на50, то все заработает, если не удастся то вы папали на деньги.
А еще можно проверить вентиляторы так, запустить двигатель, включить кондей, найти фильтр отстойник кондея(с окошком) и снять фишку(на фильтре) с датчика давления, вентиляторы должны включится, компрессор должен выключится, в этом случае блок запуска вентиляторов считайте исправным.

А вообще проще подъехать ко мне и я сам все это сделаю)

Ребят. Ну вы сами подумайте. Сколько стоит вязкомуфта? Интересно почему? Наверное елеб её мог бы сделать каждый второй то она стоила бы в районе 500р. Если она не срабатывает на 100 градусах то её просто необходимо выкидывать в памойку, не оставлять её в гараже, не пытатся починить, а именно выкидывать или блокировать намертво.

Дел в том, что там уже есть необходимое для ее работы количество вязкой соплеобразной жижи, под действ центробежной силы она и распределяется по краям диска создавая сцепление с другим диском. Может лучше пластинку погнуть которая с штифтом сообщается? Или вообще вынуть этот штифт. а отверстие под резьбу и завинтить. ИХМО Но перед этим надо хорошенько на предмет грязи обследовать и помыть может грязюкой всё порасло.
Зимой правда не жарко будет.

А у кого она тогда фурычит если у всех одинаковые симптомы

муфта останавливается но с трудом, и не газеткой а хорошим толстым журналом типа "за рулем", вентилятор не будет крутится быстрее движка на холостых оборотах, должны срабатывать доп вентиляторы спереди, причем могут быть раединенные фишки и включаться по очереди или сдвоенная фишка сразу оба, если не работают то рабочие или нет можно определить следующим образом: отсоеденить разъем идущий на блок управления(находиться под передним левым подкрылком на лонжероне) замкнуть  контакт с самым толстым проводом и следующий за ним ВНИМАНИЕ САМЫЙ ТОНКИЙ ПРОВОД НА КРАЙНЕМ КОНТАКТЕ ИДЕТ НА БЛОК КЛИМАТА(стоимость нового блока климы от 40000 бу за 2000 брльше на разборках нет и вряд ли будет) если вентиляторы работают то проблема в реле как правило паять бесполезно, но можно попробовать, очень сильно выгнивают ножки микросхемы. новое реле стоит в москве от 5000 руб, на разборке от 1500 и до 4000.
ps жидкости в вискомуфте нет ее стопорит биметал. пластина (на неоригиналах это спираль)

Отредактировано gurza (2008-06-24 02:00:54)

Главное что она работает только когда т-ра повышается до 95, зимой например интенсивное охлаждение вообще не нужно.