А разве это проблема? скока машин было вроде на всех так.

проверь клапан вентиляции адсорбера

Счас подготовлю отчет о проверке клапана вентиляции (в других книгах его называют клапаном продувки). Выложу в раздел Своими Силами

Отредактировано Игорь (2008-06-18 18:28:39)

Можно линк на "отчет о проверке клапана вентиляции "?

У меня такая же проблема. Пока не решил ее. Клапан открывается, но не закрывается или на долго открывается.
В данный момент езжу с заглушенным клапаном:)
Спецы,  почему мозги дают команду на открытие, но не на кратковременное? Клапан исправен - проверял на аккумуляторе. Проводку до мозгов прозвонил - исправна. В чем может быть проблема?

Вообще, думаю, не на поверхности тут лежит ответ. У менясимптомы все те же самые. Обороты держатся на ХХ в районе 750, потом подскакивают до 850 и медленно сползают, потом снова подгазовка. Уже давно не считаю это неисправностью, а, скорее, особенностью работы PMS. Кстати, у меня этот эффект проявляется временами. Клапан исправен, открывается и закрывается нормально. А вот подсос воздуха через дроссель для нашей системы впрыска не должен быть страшен. Ибо у нас гравный сенсор - давления, а он учитывает дополнительный воздух в отличие от ДМРВ!

И еще по поводу моих наблюдений. На ранних версиях блоков управления и моторов с ПМС вывод ЭБУ, управляющий клапаном, раньше управлял системой подогрева впускной трубы. есть предположение, что программа контроллера не изменилась с тех пор, изменился только исполнительный модуль. Соотв., при прогретом моторе клапан всегда открыт и пропускает пары топлива.

в общем  сегодня мотался километров 40   по трассе,    с начала после того как приехал с работы   потом  вышел  ехать к девушке,  машина поработала минуты 2 пока я выбирал диск  и сама собой заглохла,   завелась очень  трудно  секунд 5 стартером крутил  и казом игралмся    вроде завелся, отъехал метр   и машина почти  глохла, ощущение что троила,   после чего я разозщлился вылдернул клему с этого датчика   и машина ровненько заработала,  в итоге расход уменьшился   машина стала тянуть даже при включенном кондишене.   видимо что то не так в этой вентиляции у меня работает,   и  лишний поддсос обедняет смесь, но почему то мап сенсор этого неучитывает, в итоге незнаю что это  но одевать обратно клему нехочу

а как же тогда    все учитывается когда все впорядке,  ведь   этот  клапан так же открывается и машинки то не тупят ведь,   значит он учитывает это, ведь помоему дает мозгам  команду  на подачу топлива в определенном количестве

это получается что  он  тарохтит  постоянно?   3 щелчка это же много  по сути  за секунду

вот и у меня так же,  я просто сдернул фишку и радуюсь

у меня почему то  не получается тестить светодиодом,  он просчто  ни горит и не моргает,   замечаю изменения после того как  подержу секунд 10  первый и четверый,   т.е  скину ошибки.   так по теме.   даже если и есть эта ошибкиа и что?  машина же не взорвется,  а мозги подставят  значение по умолчанию, поидее.

и что было  от этой ошибки?  машина  плохо ехала или что?   или просто мозг парит то что   должно рабоать неработает

на левом по движению лонжероне прямо  рядом с ABS, ближе к двигателю,   похож на топливный фильтр  жигулевский, в него в ставляется  разъем, к разъему подходит 2 провода, думаю не ошибешься теперь

Андрей 161, а ты уверен, что "пшик" во внутрь??
я тоже так думал, пока не разобрал арку заднего левого колеса, где как раз и стоит клапан между абсорбером и баком, который работает в 2 стороны..