Нет! Не слышал... Но ведь на меренах он стит сверху, а на большенстве машин с низу и заменить его без слива масла нельзя...

да хоть каждый день меняй - хуже то не будет, будет только польза. Вопрос в целесообразности сего действия. Если сотня-другая немецких инженеров, сконструировавших эту машину, решила менять фильтр при каждой замене масла, написала об этом в Толмуте, то я склонен доверять им, а не мнению Дяди Васи из автосервиса.

Говорит что то про какой то клапан....вот честно без понятия поэтому собственно тему и создал...интересно---Во всех фильтрах или в корпусе стоит редукционный клапан который срабатывает при большом давление масла,обычно когда масло не соответствует погоде при минусовой температуре.Но чтоб он на горячую открывался что-то не верится.Ужеб стоко движков померло -если верить твоему мотористу.Ну а так он себе неплохой приработок нашёл.

Редукционный и обходной - это два разных клапана.

Чем он у вас так засоряется? неужели выработка  с двигателя?
я сколько раз менял масло фильтр только в нем и был, грязи не обнаружил.
замена каждые 9 тыс.

Бред какой-то если честно. В инструкции к автомобилю четко написано когда надо менять масло и фильтр. Почему то мнение немецких инженеров, сконструировавших Мерседес мне видется в сто раз более авторитетным, чем мнение какого-нибудь васи с 8-ю классами образования. Если деньги девать некуда, то можно хоть каждый день масло и фильтр. Но вполне достаточно это делать раз в 15 тысяч киллометров. Я на своем 202-м так делал, он у меня проехал в общем сложности 330 тысяч км и был продан, при этом на момент продажи расход масла был 1.5-2 литра на 15 тысяч километров, компрессия в идеале, никаких замечаний к работе двигателя не было, разгон до сотни соответствовал паспортным данным. А чтобы изменилось, если бы я в два раза чаще менял фильтр? Моя машина поехала бы лучше чем новая? Что-то я сомневаюсь...

Почему обязательно бредит? Он же фильтр тебе поди не бесплатно менять будет...

Да конечно нет. Там же все рассчитывается, это же Мерседес, а не самоделка какая-то. Если бы была такая ситуация, делали бы масляный фильтр больше по площади, или два бы ставили, или еще что-нибудь придумали, в самом крайнем случае дали бы рекомендацию менять фильтр раз в 3 (5, 7 ...) тысяч. Заметь, производителю от этого только выгода, больше можно на ТО наваривать. Но если даже производители машин, рекомендации которых ты ОБЯЗАН выполнять первые годы, считают что масло с фильтром надо менять раз в 15 тысяч, то наивно к их мнению не прислушаться... Ну сам по суди, у сервиса маловато клиентов, хочется больше. Скажи всем клиентам что надо делать ТО в два раза чаще, будет в два раза больше клиентов Чем не бизнес?