Привет ВАМ всем.
Сегодня мы рассмотрим тему  «Ремонт  спинки водительского (пассажирского) сидения».
В чем собственно была проблема. А состояла она в неработающем подогреве спины и боковин.
Летом это не сильно волнует, а вот зимой садясь на кожаные  сидения, чувствуешь эту проблему очень остро. И как говориться готовь сани летом,  приступаем  к решению этого вопроса.
1. Двигаем сидение вперед в крайнее положение и откручиваем 2 болта крепящих полозья сидения к кузову.

2. Теперь двигаем сидение до тех пор, пока не будет удобно откручивать передние 2 болта,но пока их не трогаем.  Для тех у кого сидения с подкачкой и электрическим приводом  - отсоединяем разъемы и очень аккуратно разъединяем переходник вакуумной системы. Переходник очень хрупкий советую использовать иголки для разделения их. Можно открутить пластину, на которой все собрано.



3. Вот теперь откручиваем 2 болта полозьев

4. Не забываем про болт крепления ремня безопасности.

5. Вытаскиваем сидение наружу. Можно вытащить и через переднюю и через заднюю дверь, кому как сподручно. Предупреждаю оно тяжелое. И вот оно лежит перед нами.

6. Для снятия спинки откручиваем пластиковые кожухи (закрываюшие всякие железки побокам) и затем 4 болта указанные на фото(два с одной стороны и 2 с другой). Все – спинка отсоединена от самого сидения.

7. Теперь аккуратно следя за разъемами и вакуумной трубкой, вместе с пультом управления подкачкой окончательно разъединяем спинку и седло. После этого откручиваем 2 шурупа расположенные снизу на задней стенке спинки. И убираем ее в сторону.

8. Для того чтобы снять подголовник нужно освободить от фиксатора механизм управляющий движением подголовника. С этого момента, обращаю внимание, работать нужно в перчатках, кромки железок не обработаны и можно порезать руки.

9. Затем нажать на белую пластмассовую часть, показанную на фото и потянуть подголовник от спинки сидения.

10. Далее освобождаем боковины чехла ( кожа, тряпка).

11. После этого освобождаем от крепления нижнюю часть чехла.

12. Последняя операция для разделения каркаса от самой спинки это отщелкнуть 2 белых фиксатора. Их видно на фото. Здесь же синими стрелками показан черный крепеж удерживающий чехол на самом основании спинки . Их тоже надо вывести из зацепления .

13. Теперь выворачивая чехол, наизнанку снимаем его.

14. Под  серым войлоком  и находятся нитки подогрева  боковин (собственно чаще всего перегорают именно они). Внимание --- он приклеен к поролону боковин и для тог о чтобы отделить, необходимо отогревая феном сам войлок постепенно отделять их друг от друга.

15. Имея под рукой информационный кабель наподобие тех который используются в системных блоках ( правда у меня он очень большой длины) отделяем одну нитку провода и укладываем его точно по конфигурации старого (сопротивление подошло точно – правда какое оно  не скажу, забыл замерить). Для более уверенной фиксации войлока на поролон дублируем клеевой слой двухсторонним скотчем .

16. Ну и теперь все собираем в обратном порядке. Не забывая ставить все резьбовые соединения на фиксатор резьбы 
Поздравляю Вы сделали большое дело и получили большую экономию в бюджете
До новых выпусков друзья. Следите за нашими передачами.   На следующей неделе в эфир пойдет фоторепортаж "о замене передней и задней подвеске полностью"