Во, почти всю инфу собрал для начала ремонта
А вот по поводу самого провода. Можно использовать аккустический? Он в силиконовой изоляции, хорошо гнется, жил медных много. Не думаю что на радиорынке так просто можно будет найти то что выше упоминалось. Или если выбирать из того что есть, какие характеристики наиболее важные? Термостойкость, масло-бензоустойчивость, паяемость или еще что? Сечение само собой.

Нашел вот СИЛИКОНОВЫЕ. Думаю что-то из этого. ПРКА держит 180 грС, ПРКТ 250 грС.

Я вскрывал кожух. Дубовые провода именно на ответвелении кожуха, что к форсункам идет, дальше мягкие. Ободрал, скорее раскрошил, изоляцию с проводов форсунок и еще с какой-то фишки, не знаю что за она, папа снизу приходит, мама вместе с проводами 1-й и 2-й форсунок. Замотал пока все изолентой, каждый проводок, потом смотал их как они в отлетке шли. На время должно думаю хватить. На выходных поеду на рынок, затарюсь проводами, фишки на форсунки посмотрю, термоусадку, гофры, сниму, занесу домой и начну потиху. Там на праздники время будет.

Спасибо Ну они по 2 и были вместе ведь, в кожухе, я просто кожух изолентой заменил. Сколько кста проводов покупать в метрах, чтобы хватило точно?

А сколько какого кабеля (по сечению) надо на проводку? Хотя б примерно. Пусть и с погрешностью процентов 30 - 50 ( в большую сторону)

а на моей фотке ....не впечатляет?

..последняя фотка из моих на первой странице

Все зависит от комплектации и мозгов. У меня ПМС и три датчика температуры, соответственно и разветвлений к ним куча, а есть с одним датчиком и проводов к нему чуть меньше.

Это ты что-то уже не то смотришь. Это уже не моторная проводка - это другое и оно тебя пока не касается.

Вот что собственно тебе нужно смотреть, это и есть вся проводка двигателя

Думал сниму сегодня жгут по быстрому, а не тут-то было. Пришлось разобрать "пол машины". Топливная рампа, ДЗ, впускной коллектор, все тяги газа и куча вакуумных трубочек. До конца не снял, завтра продолжение. Сейчас под капотом такой вот бардак

Я уже очкую что обратно не соберу
Осталось в принципе мало, но вот одно стремно. Еще не понял соединено ли оно с моим жгутом, уходит одна коса, как я понял на АКПП. Вот как ее снять не представляю, ямы в гараже нет
И я так понял что вsit? на картинке, не моя проводка, моя походу вот

Patrick, провода идут на моторе на:
стартер (втягивающее), датчик уровня масла, датчики температуры, катушки, форсунки, дроссель, компрессор кондея (если есть).
На кузове:
разъем на блоке ПМС ближе к мотору, разъем за гидроблоком АБС, лепесток массы около блока ПМС, винтовая клемма в коробке на левом переднем крыле. В блок предохранителей не идет ничего!

Вот из за этой косы и отсутствия ямы мне и пришлось делать проводку "по месту"Фотка почти как у меня

А раз уж снял коллектор, то заодно замени трубочки вентиляции картерных газов, если они "деревянные", ну и прочистить/продуть не помешает.

Я ставил как есть, ни чем не мазал