А я свой кабель тупо припаял на место. Уже второй месяц езжу

можно чисто в качистве профилактики посмотреть..
хуже не будет

larry Приветсвую!!! У Вас не осталось фото как Вы меняли силовой провод стартера-а то здесь они не появляются.

дорое время суток! та же проблема а фоток автора нет

на с180 делал в свое время тоже самое, можете посмотреть в поиске, там по-мойму даже фотоотчет какрй-никакой есть.
Итак, клемма эта под педалью каза называется 30 клеммой. У кого при диагностике будет выдавать низкое напряжение на 30 клемме - можете смело смотреть начало данной темы.

4 огнетушителя ушло, а потом пожарная добавила, т.к. обшивка тлела в моторном отсеке

Отредактировано moer (2011-05-28 22:37:42)

обжимал, и не могу понять в чем причина, может он весь гнилой был. Как он замкнуть смог?
О я попал. На штуки полторы баксов. ((((((((((

Отредактировано moer (2011-05-28 22:26:38)

блин, че я на сто не поехал. сэкономить хотел. и страховка простая, ничего не даст. 

вчера копался с этой бедой.
не скажу что прям шапка окиси была, практически нормальный вид был пока не тронул.
в салоне разобралось все на ура а вот в яме пришлось попотеть .
пока не отвалился провод полностью.
жаль фото не делал.
нижнюю гайку отворачивал (предварительно обстучав) зафиксировав переходную шпильку в салонной части двумя гайками под ключ на 17
и то будьте остородны резьбу можно потянуть.
потом следовало демонтировать сам провод:
к стартеру крепится гайкой под ключ на 13 в промежутках крепления провода гайка и болт под ключ на 10
к удивлению хомуты крепления из нержавейки.
провод длиной приблизительно см 50. отпаял остатки клемы (вернее немного поработав молотком по клеме она отскочила сама)
в гараже нашел латуневую трубку с внутреннем диаметром 8  мм кабель вошел 1:1 впрочем это можно сказать и сечение провода.
пришел домой отпилил пропитал паяльной кислотой, насадил трубку, нарезал мелко олова (было ленточное)и засыпал со свободного конца, нагрел на газовой плите, и досыпал олово еще  пока с обратной стороны трубки ( та что на провод насажена ближе к изоляции) не просочилось олово. второй конец просто расплющил и просверлил отверстие 10 мм. на утро на всю сборку ушло по времени час.
из затрат только порезаный палец те кто сверлил отверстия держа в руках то что он сверлит знает как оно бывает, на выходе сверла из метелла, тем более что дрель не слабая и сверло 10мм  (тиски есть в гараже но там нет электричества).
обжимать не стал потом снова пришлось бы паять.

причина возгорания процентов 70, это то что в этой переходной втулке стоит латуневый стержень, а тут обычный болт. вот он и нагрелся мне кажется до белого каления. читал на форуме шпилька проводник только медь или латунь ставится.

сам думал если не скручу гайку то к токарю сразу и только латунь или медь.

проблема с заводом авто пропала а то тоже стартер на утыч становился по началу думал аккумулятору хана.

А Вам не кажется, что прощее и безопаснее купить этот провод (1200р.) оригинал!

поэкстплуатировал свой колхоз. с проводкой все в норме с тех пор как менял силовой провод. пришлось подзарядить аккумулятор так как подсел изрядно. теперь все с пол оборота заводится. а с поиском оригинала даже не заморачивался знал что все получится.

почему нет , кидай вин найдем

это верно . пока есть англичанки ( а это еще года так три- четыре ) запчастей будет так что приезжайте

Да никак руки недойдут туду добраться ( после наших соленых зим ковры неполучается отмыть )  ,  а конденсатор живой ? не рассыпался?