большое спасибо! почемуто думал, что верхняя трубка №53 отдельно от резинового шланга. поэтому не мог найти его номер пробивается как шланг вот и сомнения.
буду ковыряться на днях, надоело подливать жидкость вроде и сочится не сильно, но напрягает и работает сцепление то с пола то с середины хода педали.

наконец добрался до рабочего цилиндра. так как и обещал небольшой фотоотчет.
просто надоело подливать в бачек жидкость.

работа началась с того, что пришлось купить разрезной ключ на 12 так как сочленения (гайки)трубок были под ключ 12 и 17 там где из главного к рабочему переход на резинудетали № 53и 65(см. схему) и на самом рабочем цилиндре тоже на 12 гайка. накидной ключик на 13 чтобы открутить сам цилиндр от коробки. но не тут то было.
пришлось откручивать крепление коробки к кузову, где обнаружил потрескавшуюся эластичную муфту, придется менять в ближайшем будующем. открутив крепления коробка провисла сантиметров на 7 и более менее открылся доступ к болтам. открутил крепление(скоба)трубки № 56 со стороны водителя(предварительно раскрутив резиновый шланг от трубки главного цилиндра)№ 53 и 65 там длинный болт крепит еще стартер. что дало приспустить открученный цилиндр ниже и открутить трубку от него. обнаружил что шток проткнул с годами выжимную вилку насквозь. а может быть она и должна быть с отверстием(хотя сомневаюсь).а ниже на фото рабочий цилиндр в разобраном виде.

Отредактировано tropogan (2011-09-25 19:54:35)

после того как педаль сцепления начала проваливаться в пол пришел к выводу что дешевле поменять рабочий цилиндр а не покупать ремкомплект

вот он новенький

на старом напрессована гайка на 8 обточенная чтобы не проваливался шток в выжиную вилку