Поставил бесплатно, у себя)
А за датчик 2 т.р. не оригинал.
Оригинала не было в наличии да и не нужен он вовсе. (а так 4 т.р.)

выключи кондей и он не будет работать

Люди добрые помогите пожалуста в чем дело включаю кондей 10 мин все ОК а потом температура начинает стремительно подниматься выключаеш в течении мин подает до 95 но щас в жару после простоя в пробке часа два три тоже начинает подниматься включаеш печку и все ок час не беспокоит вентилятор крутиться жидкость в норме масло только поменял но правда я раз вышел смашины и попробывал нажать на шланг возле термостата и все ок может это термостат но раньше она не грелась и тогда почему при включенном кондее в любом случае начинает задирать температуру.

Отредактировано Dion (2010-07-02 14:34:49)

Мужики, похоже, что так у всех. Вчера тоже обратил внимаиие, что в пробке с включенным кондеем температура стремилась к 120, но когда его выключил, упала до 90. Так и пришлось париться, пока из пробки не выехал. Я думаю что когда включаешь кондей, то как в холодильнике греется система охлаждения, то бишь радиатор. Вот он и добавляет жару)))

Так и есть, у меня в инструкции к Гранду так и написано: если температура двигателя превышает норму, первое, что нужно сделать: отключить кондиционер.

вискомуфта. у меня на С180 96 года так было всегда. в жару без кондея - 95С, с кондеем - около 100С. это недостаточно охлаждается основной радиатор из-за слабой вискомуфты. поменяй и температура выше 85С в жару не будет подниматься.
SACHS стоит 110 дол.

Может вентилятор охлождения накрылся,он  видимо электро,раз нет вискомуфты.А может просто между радиаторами грязь скопилась?

В пробке сильно греется.. в сервисе сказали, что вентиляторы умерли своей смертью(от старости)... говорят надо менять. Загадали 24000ру (Москва), но мне кажется что это дороговато... и это только за вентиляторы, не считая работы.

Подскажите пожалуйста, где можно приобрести эти вентиляторы и недорого установить?

Термомуфта работает постоянно что на холодную или на горячую не остановишь. Проверяли на несольких СТО.
На не заведенную авто крутиться не совсем легко средне, для сравнения посмотрел на: не заведенных на Е220, и G320 вентиляторы крутить довольно трудновато чем у меня. Хотя на заведенных одинаково крутятся вроде. У них температура максимум 80-85гр и в пробках. У меня температура 100гр в пробках, если едешь немного спускаеться до 85гр. При 103гр включаються дополнительные. Радиатор чистил изнутри и наружи, термостат, антифриз поменял. Все патрубки, радитаор и нижняя часть горячие, уровень антифриза в норме. В жару до температуры -100гр доходит где то через час, до этого можно ездить нормально.. В чем может быть проблема?
Замена термомуфты что нибудь даст ли? Если да то термомуфты фирмы TRUCKTEC или MEYLE нормальные?
MB C280, W202, 1994г.в. автомат. японец

Отредактировано petr\ (2011-04-24 19:04:49)

Как будет время поменяю муфту. Но даже зимой температура была 95-100гр но не превышала 100гр, муфта крутилась постоянно во всю силу.Неужели и зимой муфта нужна? Печка грела нормально. Слышал у некоторых муфта зимой вообще не включается.
Как можно проверить показания датчика температуры?

Беда) В общем, у меня один вентилятор стоит. Зимой накрылся блок управления(кот.за подкрылком) и горела лампочка уровня жижи. Блок этот я перепаял, всё по инструкции..но вот беда: вентилятор крутится еле-еле..прям нехотя. и иногда загорается лампочка омывайки, иногда уровня антифриза..это несмотря на то, что все жижи в норме и по уровню...что делать-то?! помогите! машинка-то греется) вентилятор абсолютно точно исправен!

petr\
то что на приборке врет это датчик под замену а можешь и так оставить.он на ЭБУ показаний ни каких не передает.
По кондею не подскажу((((

откроется полностью) при кипении любой откроется)

предохранитель или блок управления вентилятором или сам эл.двиг вентилятора