Ну да, про то что топливный фильтр должен быть естесственно не забитым (не грязным) забыл написать!

Вот я тоже покупал насос, на котором небыло ни одного опознавательного знака (в голубой коробке) за 3 500 руб., так толку с него небыло - машина глохла на полбака.

По поводу сломанных лопастей...тебе сейчас всё равно придётся покупать новый насос. Поэтому я бы на твоём месте выполнил бы следующий план мероприятий:
1. почистил бы сетку грубой очистки в баке,
2. заменил клапан обратной подачи и штуцер с гайкой на 17 (клапан и штуцер недорогие).
3. Потом купил бы Пирбург (сохранил бы коробку и чек!)
4. Установил бы насос так, чтобы расстояние шланга между баком и насосом было минимальным и чтобы этот шланг нигде не пережимало.

Если у нового насоса опять сломаются лопасти, то ворачивай его в магазин, требуй назад деньги или помнять на другой новый Пирбург, и отдавай машину в хороший сервис, пусть разбираются. Но думаю, что до этого не дойдёт и все проблемы по топливной системе пропадут после выполнения пунктов 1-4.

8 у.е. это если в баксах, то 225 руб. Нормально, я примерно так же покупал.
Клапан обратной подачи имеет что то типа цилиндрической формы, расположен на краю рампы ближе к радиатору. Забей в поиске "клапан обратной подачи" и поищи. Я на этом форуме даже схему всей топливной системы находил и по ней объяснял продавцам что мне нужно )))

1 000 руб. за промывку бака и замену сетки грубой очистки... ну х.з., мне сам бак не промывали, зачем? Всё равно плёнку, которая образовывалась годами от нашего бенза не вымыть от туда. И сетку тоже смысл менять? Она нормально чистится, это ведь не топливный и масляный фильтр.   Хотя дело конечно хозяйское, хуже не будет.

По поводу ремонта насоса (я так понял, что ты старый, родной насос ремонтить собрался) - если дают гарантию, то конечно делай!

По поводу 4 800 руб. за датчик с трубками... цена нормальная, но я покупал за 3 700. Этот левый датчик ещё потому дорогой, т.к. на нём стоят по сути 2 поплывка (один из которых как я уже говорил находится в одной из трубок, отвечает за перекачку из бака в бак и иногда засоряется, а другой отвечает за уровень топлива, который отображается на приборке).
По поводу промывки - не знаю, не мыл, но думаю что да! Я покупал левый датчик ещё потому что у меня стрелка уровня топлива постоянно врала (показывала что хотела, совсем не то что было в баке). После замены лвого датчика проблема со стрелкой уровня топлива не прошла. И только после того, как я поставил Пирбург, стрелка сразу стала показывать реальные значения. Х.з. короче как так, но это факт!!!

... т.е. отвечают за нормальную перекачку этот поплывок в трубке и бензонасос. В датчиках никаких других насосов нет.

Да, давай отписывайся. На форуме должна быть чётко сформированная позиция по поводу возможных проблем с нашей топливной системой и методов их устранения! 

Я сам этот датчик в руках держал и изучал.

Насо́с (разг. водяная помпа, колонка) — гидравлическая машина, преобразующая механическую энергию приводного двигателя в энергию потока жидкости, служащая для перемещения и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкости с твёрдыми и коллоидными веществами или сжиженных газов. Следует заметить, что машины для перекачки и создания напора газов выделены в отдельные группы и получили название вентиляторов и компрессоров. Разность давлений жидкости в насосе и трубопроводе обуславливает её перемещение.

Я спорить не буду, если можно к этому понятию отнести функциональные качества тех двух трубок, то пусть будет насос.

всего не читал, но лопасти из насоса высыпаться не могут
в нем нет пластиковых лопастей
он работает по другому принципу
не так давно была моя тема про 2 насоса и какая то ещё другая, где я приводил фотки внутренностей насоса
лопастей там нет. Сломаться он может по причине старения или если заклинил.
Кстати если заклинил он остается ремонтопригодным. Его можно аккуратно развальцевать, вытащить, прочистить и назад завальцевать (подогнуть края). Делается это достаточно просто.