Извините за примитивный вопрос, а какая между ними разница?
Сегодня в парочке магазинов вопросом про торксовые ключи ввел в ступор продавцов   
Кроме обычных звездочек ничего предложить не смогли 

ДА ребята, фотоотчет бы ....про заслонку...

Итак, "...не прошло и полгода..." 
Заслонка была снята и разобрана (фотоотчета нет по техническим причинам  )
Посля снятия крышки с регулятора холостого хода обнаружено:
1) отпаянный от двигателя регулировки ХХ и обмотанный изолентой синий провод )
2) надпись маркером на плате: "по просьбе хозяина" 
После подпайки провода на место, сборки ДЗ и снятия ошибки появились прогревочные обороты, да и на прогретом движке хх стал более стабильным  Ошибка "регулятора холостого хода" обратно не всплывает.
Вот и вся история, хеппи енд.

Andron, а как что снимал?? прогревочные обороты какие стали и как долго держатся - расскажи пошагово!!! плз...

Да вы че... Если лезешь в блок то вопросов как его открыть вообще не должно быть иначе опастное это занятие купить потом новый дроссель тыщ за 20

Друзья, я так надеелся, что после промывки спиртом ПМС блока что либо изменится. Но увы, не промывка, не установка филтера на вакум линию к ПМС не помогло с холодным пуском и гуляющими ХХ. Теперь весь мой гнев я направил на ДЗ.
Можетли кто нибуть поделиться инфо. Как работает это устройство и как его снять и починить.
Спасибо всем.

И честно говоря вероятость подания влаги в сенсор ПМС ничтожна. В конце концов он греется в машине и следовательо влага должна испориться и уйти в коллектор.

Блин я спать хочу, времени 4 часа ночи. А чет тянет на форум.

В продолжение -
1- почистить вентиляцию картера полюбому. Дабы исключить давление внутри.
2- промыть форсунки, дроссель(даже еще раз)
3- заткнуть все возможные места куда вставляются вакоумные трубочки и заткнуть канал "МОТ"
4- проверить на сопротивление ВВ провода зажигания, чет не лезет в голову точная цифра но либо 2 либо 5 ом должно быть.
5- проверить компрессия двигателя(ну хотябы 9-10 очков)
6- купить заранее очиститель карбюратора, только АБРО
7- завести машину, прогреть
8- если уже без дальнейших действий двиг перестал гулять то смотрите выше и думайте.
9- если не помогло то на работающем двигателе прыснуть немного АБРЫ в ДЗ чтоб понять как она действует(обороты упадут или заглохнет)
10- далее на работающем, прогретов есесьно двигателе с одетым патрубком от ДЗ до фильтра брызгать вокрут ДЗ, на 100% поверхности впускного коллектора. Если эффекта падений оборотов нет то снимайте блок ПМС, если вы в гараже то возмите молоток или кувалду по больше и заставив друга снимать вас на камеру разбейте блок в щепки и успакойтесь, скажите в камеру все что вы думаете о создателях этих мозгов и отправте это послание по адресу support@maercedesbenz.com

Все я спать.

Отредактировано Yevgeniy (2009-12-02 04:31:25)

Не ну ясен что главную трубку полюбому придется оставить)

штекер где отключается???

Добрый вечер.
Возможно я и решаю вопрос не с той стороны. Это потому, что в моем захолустье я не доверяю мастерам с компом. В силу того, что я сам немного знаю электронику пытаюсь разобраться сам. Уже думаю приобрести адаптер К-лайн. Неохота платить деньги за обман.
То что ХХ плавают не так проблемотично. Проблема в том, что плохо заводится ( если ниже 5 С то с 4 разу) и нету прогревочных. Диодовая диагностика ( сам проверил) ошибок не показывает. Пока грешу на ДЗ. Конечно проверю ВВ провода и прочишу форсунки. Но все это требует время и средство.
А пока, если есть инфо про ДЗ то будьте любезны поделиться.

Можноли очистить микровыключатель на ДЗ. Или надо достовать новый?

а как? он же вроде неразборный 

Yevgeniy
Ok!

Отредактировано Andron (2009-12-07 14:22:37)

Ок! Проверю.