Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг. В частности, часть моделей W124, W129, W140, W202, W210, W220 Назначение выводов диагностического разъема
Вывод      Назначение 
1   Масса, контур 31
2   Питание, контур 87 или 15
3   Питание, контур 30
4   K-линия диагностики системы управления двигателем (HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI - правая часть)
5   K-линия диагностики системы управления двигателем (LH-SFI, ME-SFI - левая часть)
6   K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS)
7   K-линия диагностики системы управления холостым ходом (ISC), электронной педали газа - электронного управления дроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat)
8   K-линия диагностики системы помощьи при торможении (BAS) и основного модуля (BM)
9   K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
10   K-линия диагностики системы управления трансмиссией (EATC, ETC)
11   K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS)
12   K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML)
13   Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
14   Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
15   K-линия диагностики приборной панели (IC, KI)
15   Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый)
16   K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic)
17   K-линия диагностики системы управления зажиганием (правая часть) (DI)
18   K-линия диагностики системы управления зажиганием (левая часть) (DI)
19   K-линия диагностики блока диагностики (DM)
20   K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления (на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
21   K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST - для кабриолетов - например, W129)
22   K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB - на W129)
23   K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
24   K-линия диагностики системы TELE-AID
25   K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
26   K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD - на W202)
28   K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
30   K-линия диагностики системы пассивной безопасности - подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
31   K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
32   Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
33   K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
34   K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
35   K-линия диагностики системы управления наклоном фар (LWR)
36   K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)

Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140, W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210 - с левой стороны по ходу движения

Вот всё обсасывается

Отредактировано SAmogon'щик (2011-05-11 09:30:21)

завист от конструкции адаптера (у меня к примеру стоит защита, поэтому путал, и ничего страшного)

Dmi71
L линией к ВАЗу подсодиняться будешь
На иномарках в основном К линия
Про CАМ шину OBD не буду говорить (это другие стандарты диагностических протоколов)
читайте литературу

качаешь прогу mediafire.com\hfmscan
цепляешь к ноуту адаптер. подаешь на адаптер питание (+ и -), к и л линии никуда не подключаешь.
включаешь зажигание
запускаешь программу, выбираешь там свой порт, далее делаешь тест адаптера. программа должна сказать что адаптер исправен.
если пишет что неисправен то проверяешь питание на адаптере, проверяешь что на к-линии торчит 12В относительно земли, проверяешь что не ошибсся с портом (может на компе несколько портов)...
если никак не получается - жмешь кнопку Save Log и отсылаешь упакованную папку LOGS по адресу в программе. подумаем.

когда тест адаптера пройден
тыкаешь к-линию в гнездо 4 и жмешь коннект ну и делаешь все по инструкции readme.txt

а вообще когда такие вопросы задаешь - ссылочку на адаптер дал бы хотя бы

а я вот так и не смог запустить эту прогу

раз подключение через USB то мона было сразу покупать USB-K-LINE, например от мастеркит набор BM9213 стоил около 1000 рублей.
ну и погляди так же = если чип FTDI (в оборудовании в свойствах ком-порта когда врубаешь шнурок) то там по кнопке "дополнительно" можно установить параметр LatencyTimer он по умолчанию 16 мс стоит, мона поставть 2 мс(скорость обмена несколько возрастет)... это если дрова хотя бы 10-ого года - их в принципе не проблема с сайта их скачать...
если шнурок на другом чипе(PL2303), то там ниче не нуна...

немного оффтоп..

парни, подскажите следующее:

как все таки перейти от 38 пинового разъема на OBD2???  оч хочется бортовичек себе поставить

у тебя 112 двиг?
а значит система впрыска МЕ
Намного проще чем ты думаешь. Если в HFM надо было блочок ставить, то у тебя по схеме провода нужные вывести.
Я смотрел схемы от американцев, на днях проверю на С230К 99года (там и ОБД и 38 пин)

Игорь, спасибо!

Игорь а мне возможно бортовик поставить? или от моего другие выхода?

думаю что нет
скорость обмена по блюту низковата.
а вообще не пробовал конечно
hfmscan спроси. Вроде бы у него есть блютушный аппарат

спосибо огромное и еще вопросик, я ее скачиваю устанавливаю на ноут , подключаю адаптер и все? и каково преимущество КАРСОФТА?

Отредактировано SER1971 (2011-05-25 20:02:10)