какого новья? ремонт блока 112 мотора гильзованием стоит-3х6=18тысяч рублей работа+гильзы т.е. всего 18 тр. ну естественно прокладки, кольца, вкладыши купить надо. А насчет КОЛХОЗА 95% форума эти самые и я в том числе- разбирал и смазывал замок багажника своего универсала! 

Отредактировано serg202 (2011-05-11 22:28:49)

Да я за эти деньги свой 112 точно в заводские параметры вгоню! хотя каждому своё. бу-может быть загнанным, поджаренным-лотерея!

Братан, спорить с тобой не буду-ты походу далек  от этого.

обиделся, странно? поищи поиск - от меня не одного вопроса по ДВС, по АКПП. просто я в состоянии сам отремонтировать эти, сложные для ВАС агрегаты! А твои тепловые режимы просто бред, чесное благородное слово! Фирмы которые занимаются мех.обработкой просто у тебя забыли спросить-как это делается.

Отредактировано serg202 (2011-05-11 23:35:31)

ну у кольбеншмидта, кто является производителем блоков для мерцедеса, немного иное мнение
все это описано в ихней книге, она гдето даже у меня есть
про пары трения и режимы в ней кстате тоже есть.. не все так просто

Dmitry
Ну и что?у вас в москве все эти машины использованы как охранные и нечего удивляться этому.я так жен скажу про бмв что они все затраха..в усмерть.В чем проблема?кто ищет тот всегда найдет
Я могу довести доводы цена обслуживания лексуса и получаемоего комфорта.
Рычаги от 6-12 тыс оригинальные,ходят по 100-150 тыс км
Амортизаторы 5300 гидравлический
Ремень грм 3 рубля
Свечи с работой 4 рубля
Масла копейки стоят
Рулевые наконечники 1600р оригинал.тяга рулевая 3 рубля

Дешевле выходит чем держать ешку и даже цешку.

По плавности хода можно поспорить с 220.

А вот то что вы считаете 100 тыс за пол года ну это дофига.просто пылесос.а по теме наверно проехали тыс 10-15 максимум.
в лх470 за все время вложено 70 тыс рублей.включая рычаги и аморты.ТО не считаю.пробег 137 тыс миль

Отредактировано 999 (2011-05-12 06:45:12)

без экзиста оно стоит порядка 2.2 килоевро
экзист давным давно не самое дещёвое место

нельзя

ну чета я в ценах сомневаюсь, и очень сильно
машина дещевле, запчасти дороже
а про джипы и говорить нечего

При поломки мотора на уже не гарантийном крайслере меняецо весь крайслер всборе . 

тебе приснилось

Да , если бы его не испортили моторами , коробками с говёных поделок конца 90-х стратуса-себринга.

Плюсадин.  Машина стилизованная под чемоданы сороковых ездит на рядной четвёрке и неправильном переднем приводе. Чууууть чуть недоделали засланцы.

Правда что ли ? именно этот мотор на ГАЗы ставят?

именно 2.4 крайслер.

хватит  там и меньшего хватает все достигается коробкой и редуктором, а тяги достаточно или вы думаете 406 мотор мощнее?
Макс. крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин - 111 2.0 и 186,4 у газели с 406 мотором  ну что хватит крутящего момента? хар крайслера Двигатель Chrysler 2,4L-DOHC 210 Нм только не любят его газелисты)))))
на неделе попрощался с крайслером,достал дорогостоящий ремонт.пробег 200 000-клинит блок валов,б/у-6000руб,заодно меняю треснутый выпускной коллектор-б/у 6000руб,посмотрел шатунные вкладыши-потерты,решил заодно поменять-2500руб,датчик коленвала развалился-2500руб.собрали-завели,пошли газы в радиатор,поменял прокладку-2400руб.собрали-завели,движок шепчет.обрадовался ушел в рейс на другой машине.через день звонок-стук в движке.разобрали.шатунные вкладыши 1-го цилиндра залезли друг на друга.вал подрало,шатун тоже.все остальные пары шатунных вкладышей в таком виде что кажется прошли тысяч триста не меньше,хотя масло свежее и собирал хороший моторист,надо менять.посмотрел в инете цены на железки ирешил дешевле поменять ДВС.взял на разборке волговский 4062 за 20 000,полностью перебрал-30 000 с работой,замена проводки,ДМВР,блока управления-10 000. разная мелочевка ,типа новых датчиков,замены шлангов,обмыва дигуна и т.д. еще 10 000. Итого,без переоформления,-70 000рубликов.по моему обошлось дешевле ремонта крайслера.а уж экономия на будущих ремонтах (ни что не вечно в этом мире)подсчетам вообще не поддаётся.так что кому что нужно с крайслеровского движка отдам по дешовке.а сам перехожу на ветку по ЗМЗ-406 и это только один из отзывов)))) причем лично у меня 406 мотор до капремонта прошел 500 000 и это машина с рефом(т.е. нагрузка на мотор больше) так что надежность и качество мотора довольно спорная