что конкретно интересует??? сравнивать ее с 202 не корректно - это другое поколение это конкурент 203 ...
но 46 намного интереснее чем 203
БМВ дизель не советую

Отредактировано Иван_А311ЕЕ174. (2011-05-05 18:29:34)

Машинка хорошая, мало теряет в цене на вторичном рынке. проблемные места: блок абс, рейка, клапан хх, нежная система охлаждения. Подвеска прочнее чем на 5ах.

М3 лучше  , но 330 гораздо бюджетнее и более подходит для каждодневной эксплуатации  Для города и драйва - самое то 

примерно одинаковые машины
про дизеля биммеровские - правда

поглядел на е46...может ну его нафиг брать рестайлинговый с203 - 230? за те же деньги выбор в бэхах получше..правда никогда на низ не ездил..и вроде по дороже в обслуге

да вообще мало что продаётся - просто так!

да нормальная там ходовка это все Байки она прочнее чем на е39

моторы 4 цилиндровые брать не стоит,
рядную шестерку берите М52 они уже ТU идут т.е без никасила. и  2 ваноса уже.

БМВ есть БМВ она не хуже и не лучше мерса просто она ДРУГАЯ.
смотреть при покупке ГЕОМЕТРИЮ КУЗОВА ибо это БМВ и спокойно на ней ездить ну ни как не получается 
и смотрите рейку если она брякает торгуйте 23 килорубля и при покупке меняйте на новую ZF и забудете про эту проблему почти на всегда .

PS когда продал мерса смотрел 323 (2.5 литра) машинка была Класс но не срослось ...

я имею ввиду 4 цилиндровую как класс НЕ РАССМАТРИВАТЬ вообще  это не то бмв = 6 цилиндров вряд

средней расход какой ?

ага, это так.. отсюда и расходы по 15 литров

по 360 унылые помойки

еще более унылые чем 203 за 360

Да байки это все про дорогивизну и нежность Бэх. Сам уже два года езжу на е39, только положительные эмоции, недавно ездил на диагностику подвески, приговор: передние стойки стабилизатора, ВСЕ. Ну еще задние решил заодно поменять, т.к. мастер сказал что они на подходе. На передних рычагах стоит дата выпуска 2002-й год, т.е. они еще с завода, так что больше верьте сказочникам про алюминевую подвеску. Да, она там она из сплава алюминия, а теперь внимание ключевой вопрос "НУ И ЧТО ИЗ ЭТОГО????". Единственный минус - шаровые меняются всборе с рычагами. Ну еще если хорошо влететь в яму, можно погнуть рычаги... Впрочем погнуть можно всё, я как-то пропоронил хорошую яму, диск треснул, на резине грыжа, подвеска без последствий, так что это надо ооочень сильно влететь. На сколько я знаю, на е46 подвеска еще более крепкая, так что можно спокойно брать, главное сразу как купишь приведи все в порядок с использованием только оригинальных запчастей (никакого лемфердера и прочего) и бед с подвеской знать не будешь, если по ямам не гонять как на ралли.

Дизель нафиг не надо, поверь на слово. Уж не знаю как в эксплуатации, но чисто в движении дизельная БМВ едет совсем не так, как хочется от БМВ. Экономия топливе все равно компенсируется расходами на обслуживание.

Их не передать словами!!! Надо попробывать, разводить демогонию про "пожестче"-"порещще" не хочется, и у БМВ, и у Мерседеса есть разные комплектации по подвеске, плюс автомобили не новые, а значит и техническое состояние может быть разным, поэтому в лоб сравнивать не очень правильно. Но я думаю что если поменяешь, то не пожалеешь. Только обязательно смотри авто на предмет серьезных аварий, потому как на трешках ездят в основном молодые пацаны, причем ездят быстро и бездумно с вытекающими последствиями.

Да все тоже самое. Гайки такие же, запчасти все есть, дефицита нету Никаких специальных замут, как например у новых Вольво, нету. Сервис лучше специализированный, потому как автомобиль все же сложнее обычной японской помойки, что справидливо и для мерседеса.

не знаю как вы, но е 46 надо брать только новую и желательно на полном приводе... года 2 назат была у меня такая 99г. 2.5 автомат.... более капризной машины чем эта у меня никогда не было... чисто то что я испытал от езды на ней....

а я заглядываюсь на туринги в 46 кузове мне кажется они гораздо симпотнее чем универсал 203