допусков как таковых нет
мерседес пишет что в мотор лезть при расходе до 0.8л на 1 ткм лезть не надо
а в инструкции написано, что расход зависит от стиля езды
иными словами, если не носиться, то его быть недолжно

это люди утешают себя на форумах просто
что дескать расход это нормально

Слово "носиться", как мне кажется, не является определяющим, и соответственно вести речь именно о "жоре" как то натянуто. Вот я вожу когда как, могу не спеша, абсолютно пофигу кто меня обгоняет и режет, а могу гонять как на пожаре, ну насколько это возможно на 1,8. Или вот в прошлые выхи ездил в Тюмень, дороги идеал там, меньше 140 не ездил за городом, для меня это около 3500 оборотов/м, с периодическими ускорениями на обгон, и торможениями по антирадару. Вполне естественно считаю, что часть своего 5W40 LM сгорело за 1100км; ну и каков в итоге мой стиль вождения? Масло стало существенно чернее, и немного меньше по щупу. Да и 3 с ним. Обычно доливаю до литра за 10000км, от замены до замены.
Как сказал один профи игрок в покер, "я не парюсь, что могу получить чек-рейз, я буду париться, когда его получу". В смысле, что не надо портить себе нервы и наслаждение от игры.
Извиняюсь конечно, что далеко с темы съехал.

вывод более прост если искать 210, то рестайловый, если 202 то по состоянию)))))

Как владелец и 104 (202 93) и 112 (210 98) скажу что 112 обходится немного дороже ( на личном опыте ) Вечно ролики, сальники, прокладочки какие-то рассыпаются, масло жрет(голову перебрали, стал меньше кушать но всё равно ест) ,  104 ни кушает ни капли) Но проблема с проводкой имеет место быть, сам сталкивался не давно, рассыпается внутри, но к счастью за 4 дня своими силами проложил часть проводки которая пострадала, 500 рублей на провода ушло) месяц езды, полёт нормальный, восстановленную проводку(со всеми новыми проводами) в Москве продают за 8 тыс (контора занимается одна, у них всё на потоке и с пожизненной гарантией) проводку самому поменять проблем не составит +2 т.р. жгут до акпп если надо) новая проводка стоит 500-600 евро как правило) а на экзисти так вообще под штуку евро)
Вот ссылка на олдмерин, может пригодится кому: Восстановление моторных проводок
Ну а по ощущениям т.к. 104 2.8 а 112 2.4 сравнить не могу) Оба мотора вполне достойно едут) Хотелось бы на 202 со 112 мотором прокатиться и сравнить)

Как человек который эти моторы все перерос могу сказать что на 112-113х моторах проблем с сальниками и прокладочками нет вообще, и уж темболее на любом мерседесе нет проблем с роликами, бывают проблемы с руками и деньгами, от этого и покупаются китайские запчасти и делаются либо самостоятельно, либо в арасервисах.. А вот по поводу проводки согласен, если рассыпалась то Сашка делает хорошо, главное менять у них, знаю его давно и проблем связаных с его проводками более не слышал.

с этого и взял что рыдван

ломается машина тогда, когда запущенный случай типа твоего

когда машину нормально обслуживают, с ней такого не происходит

кодировки блока управления разные. какая разница то?

зачем??? быстрее всеравно непоедет

расскажи подробнее пожалуйста) фотки, пробег инфу)) Очень интересно.

sledge hammer
касательно разгона - 9.6сек это ты писал про 2.8 и типа не едет? вообще-то,у м112 на 2.8 акпп разгон. 8.6-8.8сек насколько я помню. по -моему это нормально и по сей день ,у 3.2 7.6сек вроде.
ты писал,что едут v8 и компрессорные 112-это что за чудо????куда ставилось?по заводу?с таким успехом можно напичкать компрессором и турбиной 102 мотор и он поедет.

Тут
konfiskat.by/command.eco?q=section:l:selected_section:v:57
позиция 96
E55 бесплатно, приезжайте забирайте...
Я ее не видел живьем, но цена очень достойная даже для РБ!

Отредактировано vanyasok (2012-04-12 15:06:49)