Кик даун (переключение на пониженную) срабатывает в зависимости от скорости движения. У меня так же.

Я не часто жму педаль в пол    , по этому точно не помню... Однозначно срабатывает при трогании с места - стрелка тахометра сразу поднимается до 4 тыс. об., доходит до 7 тыс., потом скорость переключается, стрелка падает до 4 тыс. и доходит до 7... и т.д.
Та же история происходит по моему на скорости от 40 до 60 км/ч. И на скорости 80-100 км/ч. При обгоне, особенно в горку, очень приятно...что у тебя 104 мотор...

Shall
Ты в каком режиме коробки ездишь - S или E?

Так... собрались владельцы 104 мотора...

Я лично ездил на 4 -х С 280 и ни в одном не работало это переключение с S на E. У меня например кик даун срабатывает исключительно в зависимости от скорости и не важно в каком положении находится перключатель в S или E. Когда я делал капиталку АКПП, мне мастер (реальный асс в АКПП) сказал, что и он за всю свою карьеру не видел ни одного W 202 с работающим переключателем с S на E.

У меня режимы S и E тоже работали - правда, с осени S больше не включал, смысла не было

В руководстве пользователя http://www.gdtm.net/W202RusGuide/074.htm на эту тему написано буквально следующее: "При нажатии педали акселератора до упора (кикдаун) программа "Е" автоматически выключена" - но перевод несколько коряв: можно трактовать и так, что кикдаун выключен в положении "Е", и так, что режим "Е" автоматически выключается при срабатывании кикдауна (что скорее). Лично у меня в "Е" кикдаун с 40 до 80 км/ч не срабатывает...

В инструкции никаких предостережений на этот счет нет. Больше того, если за правильный перевод принять трактовку 2, то коробка при срабатывании кикдауна в режиме "Е" сама переходит в режим "S".

dimonchik123
А при моем объеме для того, чтобы оторваться, в большинстве случае хватает просто "придавить тапку", без кикдауна Особенно - при старте и после 80: разгон даже в "Е" такой, что кикдаун не нужен. Тем более - в городе.

Сейчас вот переобуюсь в лето, начну за город мотаться, коробочку в "S" - и посмотрим, что у нас там с кикдуаном

RYP
Возможно, что у меня он вообще не работает. Но в ежедневных покатушках проверять его практически негде, да и незачем...

Поэкспериментировал с кикдауном в разных режимах на Рублевке-Аминьевке по дороге домой. Судя по всему, кикдаун у меня не работает, либо коробка (она же у нас адаптивная?) приучилась за зиму "тошнить" в "экономе": на скорости 40-80 км/ч в "Е" передача не скидывается вовсе; в "S", судя по всему, коробка в принципе не доходит на 60 км/ч до четвертой - потому разгон заметно интенсивнее в этом скоростном режиме. Однако в режиме "S" кикдуан особо и не нужен: вялый разгон в диапазоне 40-80 км/ч, имеющий место быть в режиме "E", улетучился - и у меня была возможность "выпуливать" во всех скоростных режимах, даже не дожимая педаль до упора.

В любом случае, хоть и без пробок - но с обилием светофоров - проверить нормально все режимы не удалось, так что - буду ждать летней резины и выезда на трассу...

1. Я сидел в 202 МВ, где переключение с S на W (именно так, не S/E, а S/W) сопровождалось легким толчком (таким же, как при переключении с P на D, например).
2. У меня режимы S и Е работают так: при разгоне с нуля в режиме Е при нажатой в пол педали газа (не нажимая кнопку за педалью) переключение происходит сразу за 4-мя тыс. оборотов; выше этого обороты не поднимаются в принципе. При разгоне с нуля в режиме S при нажатой в пол педали газа каждая передача раскручивается до красной зоны тахометра.
3. Я бы не стал рисковать, переключая режимы S/E в движении.
4. На Mitsu Lancer кикдаун работает так: едем 80 км/ч; тахометр -- около 2 тыс. об. (4-я передача); педаль газа отпущена; резко нажимаем педаль (более 1/3 хода педали) -- происходит переход на 3-ю передачу; нажимаем до упора педаль газа (не нажимая кнопки за педалью) -- машина раскручивает 3-ю передачу; нажимаем педаль до упора и придавливаем кнопку за педалью (кикдаун) -- происходит принудительный переход на 2-ю передачу; ???????; PROFIT.

очень смешно первое апреля было 5 дней назад. и ещё инструкцию к машине иногда читать полезно.

другого места для написания ерунды не нашлось? зачем вводить людей в заблуждение если сами элементарных вещей незнаете?

При чем здесь это? Был вопрос:

Я ответил не "можно" или "нельзя", а "я бы не стал". Что мешало ВАМ ответить на этот вопрос?
Что здесь действительно является элементарным, так это грамматические ошибки в вашем мейле. 
Поделитесь инструкцией с общественностью?

А интересно, тогда зачем  этот форум? Типа так по....здеть. Наверно ты немного заблуждаешься! Я например если чего -то не знаю, просто не лезу, а если знаю и могу помочь , то только тогда и пишу

Ну так вот и помоги!

Написал уже 4 сообщения и все в пустую...
Самое главное, чтобы с голоду не помер, строча пустые сообщения, а то все ведь переживают за всезнающего специалиста невидимого фронта.