Петр 1964
ошибки были P0301 и Р0303 ?

полностью согласен

На вопрос Игоря то ответьте.

сколько кг ДМРВ  в режиме хх показывает?

Может там та же проблема что и у меня была? Тему про ошибку 029 почитай, всё также - мотор колбасило, ошибку по лямбде показывало. Уже тоже начал думать чтобы ВВ часть менять, но для начала съездил на Star и было мне счастье. Вместо примерно 10т.р. за катушки и провода мои затраты составили: 1т.р. - диагностика, 300 р. - тюбик герметика.

немного о проблеме:
когда стоишь около мотора - работет практически нормально, а в салоне попой чувствуешь проблему, причем как было сказано после замены подушек в салоне стало меньше чувствоваться.
Стрелка тахометра действительно погуливает на ХХ, но часто бывает так что обороты реально гуляют а по таху это не особо  видно, тут делать вывод о чем-то сложно(может тах так отображает, фиг знает).

Теперь разложим все по полочкам, чтобы понятнее было:
1. ошибок никаких не было.
2. стар, на странице "пропуски зажигания" - иногда по первому и третьему горшку 0 менялся на 220 и сразу пропадал (сам не видел, со слов Мелкого по телефону). Когда я смотрел машину то пропусков не было, т.е. ниразу система не фиксила их, но вот связь со сканером (адаптер к-лайн) постоянно терялась, особенно на заведенном моторе. Потом уже, когда до меня дошло, я прицепил минус адаптера на другую массу на кузове и коннект был стабилен. Я сделал вывод, что либо стар лучше коннект держит, но сбой по массе приводил к искажению передаваемой информации, ибо когда мотор работает на ХХ то в секунду каждый горшек делает всего 6 рабочих циклов поэтому чтобы накопить 220 пропусков по одному горшку - мотору нужно постоянно сбоить в течении 35 секунд! этого не было, ну и есс-но тогда счетчик бы постоянно увеличивался а не моргал. Вроде я это объяснил еще в сервисе
3. лямбда. она реально тормозная, вот картинка за 10 секунд работы, как видно фронты у нее реально завалены. для примера привожу картинку нормальной работы новой лямбды(Игоря). Тут сомнений в правильности приговора быть не должно.
4. при отключении дросселя и обогащении смеси принудительно процентов на 10-15 работа мотора улучшается, подрастают обороты(гуляют по сканеру в диапазоне всего 50 оборотов), падает нагрузка, но даже в этом режиме в салоне попой чувствуешь пропуски (если так можно сказать) хотя реальных пропусков не видно.
Отсюда был сделан вывод о неравномерности подачи топлива по цилиндрам (или локальный подсос воздуха в отдельные цилиндры) о чем было сказано клиенту. Подсосы кстати были проверены в клубном сервисе - их нет.
по информации клиента форсунки тестировались на стенде и было сказано, что одна недоливает немного, но какая хз, а так же как проводился тест - тупо проливка на пропускную способность или тестирование в разных режимах - информации нет.
что по уму можно сделать на этой машине чтобы исключить электрику - осцилом поглядеть на сигналы форс\катух, может где идет просадка питания.осцила с собой не было
так же, уже по факту падения связи, я понял что есть косяк с массой блока(посмотрев схему), ибо масса диаг. колодки сидит вместе с силовой массой блока в одной точке. Потеря связи пропала именно тогда, когда я взял массу с другого места....
уверен на 99% что после исправления массы уже никакой стар не будет проглюкивать на странице пропусков зажигания и будет казать четко по нулям. но вот уйдет ли проблема или нет знать не могу, но возможно все... вообще Мелкий собирался при приезде на замену лямбды и массу исправить.

Резюме такое: найти такую неисправность будет не просто и не каждый ее найдет (сервисы деньги зарабатывают, а тут хз сколько нужно убить времени и сил на поиск неисправности), рекомендовал искать такого человека, но сам не знаю таких, так бы координатами поделился

Отредактировано hfmscan (2011-04-04 13:12:13)

не понял были проблемы при выкладывании в форум но щас вроде все отображается как надо.

просто картинка с 2008 года, и там не было инфы, поэтому вопрос... но если ХХ то вообще разница видна невооруженым взглядом

обнови страничку.

я думаю не те и не другие особо ничего не найдут... если говорить о кривом ХХ.

сервисмены работают так же как врачи, про юристов не скажу. ибо есть типовые косяки которые сразу видны... а как чуть в сторону то пошли кривые диагнозы и т.п., что за деньги что так... уж я то знаю

кстати неплохой старый ссылк по проблеме топикстартера
http://car.raduga.ru/7/30_1.shtml

есть такие, тока их искать надо. а это все за собственные деньги
ну скатай в клубный сервис, мож там пофиксят баг, он же специализируется именно на таких авто, поэтому выше вероятность чем у тех же официалов, которые такие машины уж лет 10 не видели

можешь к тому же Роману с радуги скатать, тока узнать работает он там ишо или нет, но тут тоже не 100%

Ошибки были две по лямбде: разрыв в цепи датчика лямбды и низкий ток на лямбде, но это до ее замены, в субботу поменял, пока посмотрим что дальше будет с ней. Другие две ошибки интересней: низкий ток на 3-м цилиндре и пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Провод ВВ живее всех живых, свеча тоже в норме. Мистика получается... катушки новые поставил 500 км проехал, такой фигни не было, температура на улице упала и случилось...

У меня тоже машина чудит, то с места срывается, то тупит как незнамо что....
диагностика ничего показать не может....
перезаменял уже все что можно... все перечитал, все поперебирал...

тяжело найти этот глюк 
Мне еще кажется, что на холодную она едет лучше, чем на горячую... вообщем не знаю что и думать...

я ж те говорю - этого не может быть, потому как комп не умеет различать горшки... пмс.
блок те осталось поменять

быть может все. и обрыв и КЗ... тестер для этого и нужен... т.е. никто увидев тупо ошибку на обогрев не лезет менять лямбду - сначала смотрят что не так.