в общем завтра проверю работает ли эта  idle   и  воткну осцилограф к моторчику

вот итоги сегодняшних колупаний.  нашел 2 проводка, идущих от пмс  до самого моторчика заслонки.   на разъеме ДЗ это 4 и 8 контакт.  они нормально прозваниваются.   питание по ним идет.   завел я машину  и померил прямо на моторчике  питание(кое как удалось подлезть).   оно варируется  1,9 до 2,9 примерно.   сопротивление   моторчика я сначала мерил  на разъеме пмс   оно было 50 ом,  померил потом на  разъеме заслонки оно один раз было  30 ом,  а потом  ещё раз мерил оно  стало 12.  так я и непонял  почему так  случилось.  может потому что  моторчик  прогрелся от работающего двигателя.   в итоге я ковырялс ковырялся   и вдруг ошибка снова пропала и все стало работать ка кположено.  моторчик видно как регулировал положение заслонки.  я  заглушил машину  завожу сразу же и опять тоже самое. в итоге  больше я не добилсЯ что бы  все работало .   в итоге  по моим подозрениям что  моторчику либо хана либо в нем замерзли щетки.  но есть сомнения по поводу  оправления такими маленькими напряжениями.   кто что скажет?   кстати если подавать на 4-8  контакты   12В    открывается и закрывается   потррясающе, как ни в чем небывало

так напряжение то приходит  прямо непосредственно к контактам моторчика внутри  ДЗ

Тестером ДЗ смотреть это издевательство)))
Компьютер все показывает, все что надо...

кстати про напряжение на моторчик не скажу, оно ж снимается когда авария... хотя тут тоже от блока может зависеть, некоторые блоки вообще при аварии тупо ДЗ отрубают так что снимают даже питания с потенцов и комп перестает видеть реальное положение дросселя (угол)... у тя такого нет.
еще может умирать сам драйвер в мозге но это редкое явление.

в общем.  попробовал  я простучать по ней ничего это не дало вообще.   приехав на работу я снял заслонку, снял заднюю крышечку.   попрробовал  обычным блоком питания подавать  1.2- 3-12 вольт  в итоге на  малых напряжениях моторчику очень тяжело было  прокручиваться.   и я решил отмыть всю заслонку. изначально я отмыл саму заслонку  карб клинером до блеска.  залили  ведешкой места  где она входит в корпус и  покрутил её много раз.  после чего  промыл  шестерни  карбклинером и кисточкой.   и смазал их. и ещё залил ведешку в  отверстие  rxthtp которое видно внутренности моторчика.  поскольку она не проводит электричество и отлично смешивается с водой и влагой  залили туда её побольше.  снова  покрутил все компонеты   и  обильно продул  компресссором.  после чего  она уже стала как то эластично  двигаться.  ну для  точности   я положил  заслонку возле тепловой пушки и посушил её с часик.   почле чего поставил  и сильно обрадовался когда  снова в она стала управлять  хх.  посмотрим как долго она теперь проживет

ну а ты читал про то что на морозе когда неисправна вентиляция картера то заслонка подмерзает? отседова 19 ошибка скорее всего и есс-но выскоие обороты.
021 - смотри если она сохраненная, то это одно, а если актуальная то в данный момент заслонка не работает.
мыло то чекаешь?

потенциометры.
вот ты жмешь газ - заслонка открывается - блок должен знать где она (угол), за это ответсвенен один потенц.
потом есть упор дросселя, на котором лежит заслонка когда ты педаль газа отпустил. положение упора регулитрует комп с помощью мотора. так вот второй потенц показывает положение упора.
надеюсь понятно объяснил?!
раз у тя есть ошибки по потенцам то это либо проводка, либо потенцы. может еще есть варианты но это практики могут рассказать.
потом у тя и так к проводке были вопросы - ты снимал клапан EVAP а ошибка была на реле насоса, или как-то так... т.е. сначала копаешь провода, потом уже подмена дросселя есди ошибки будут постоянно вылазить...
насколько я помню когда заслонка замерзает то это не может вызывать ошибку на потенцы, а лишь на управление и на аварию.

упор про который ты говоришь - подпружинен, он нужен лишь для того чтобы держать обесточенную заслонку в чуть приоткрытом положении, тогда мотор работает примерно на 1000 оборотах, это типа чтобы когда дроссель отключен ты мог спокойно ехать...
но мотор имеет возможность занать заслонку в сторону закрытия продавив пружину...
я назвыю упором именно рычаг которым двигает мотор, и на этот упор заслонка опускается когда педаль газа отпущена....
в общем-то когда заслонка в руках и кожух снят - там все очевидно

подниму тему..получил такие же грабли..
дублирую с олда..

в общем,машинка бегала и никаких проблем не было..
решил немного покопаться с дверями и отключил аккумулятор..на
3 часа..
после..всё..авто не заводится..
т.е. схватывает..и либо сразу глохнет..либо буквально в течении минуты
обороты падают до 500 и всё..глохнет..
если после завода успеть добавить газку или качать тормоз-то
работает..пока не бросишь..
единственное но..если снять трубку с рампы..то обороты чуть
возрастают и всё-авто больше не глохнет и можно ехать..я так до дома
и добрался..если не глушить двигатель и одеть трубочку-то едет..но
если заглушить-то всё..возврат к началу..

при тестировании К-Лайном получил:
048, Сохраненный
PMS circuit/trimming plug open circuit or short to positive
ушла после сброса

вторая:
021, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Idle speed control in limp home-mode (emergency operation)

Контрольные переключатели в аварийном режиме.
Дроссельный клапан подклинил (возможно только иногда).
Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.
Если ошибка появилась снова: проверьте исп. мех. контроля хол. хода.

не уходит..

снял воздуховод,ДЗ при включении зажигания в 2 положение ,дергается..
ещё вопрос-заслонка же должна пальцем открываться??а то что-то у меня она упёрто стоит..

но завести с утра можно,только сняв трубочку к рампе..причем,если завел-всё,можно ездить без проблем..обороты не гуляют..авто ведет себя как обычно..
но..если простояло больше 6 часов-всё..опять снимаем трубочку..
проводку и сопротивление буду сегодня проверять..но как то странно-мозги я так понимаю обнулились и всё??

ЗЫ. подскажите код ДЗ..
A0005455165 - это он??

Миш190,я тебе 2 лога отправил..

Yevgeniy
а ты можешь мне рассказать, паять умею да и в городе нет спецов по этой части.
заранее благодарен.