Во-первых как именно не выключается. Режим "зажигание"? (тоесть печка работает без ключей, например) или просто мотор не останавливается?  (во втором случае проблема не в замке)

Что может пищать под коллектором ума не приложу.... разве что какой-то блок автономной работы.

Кстати опять же если проблема не с замком, само по себе зажигание ничего не посадит, оно жешь бесконтактное.

Отредактировано AKII (2011-01-16 02:01:03)

У меня тоже проблема с замком или чем там еще. Сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю в положение II (то, что перед зажиганием) и примерно после 5 сек слышится какой-то щелчок реле и загорается вся панель приборов (как при положении III (наверное еще и зажигание включается)). Потом поворачиваю в положение III - "зажигание" (по прежнему все горит), затем стартер и машина заводится. При глушении все наоборот из III в II, а она не глохнет. Глушится только когда в I положение.
Что может быть?
Заметил при этом такую странность. При пробуксовке колес на льду, включается система стабилизации (чувствуется как колесо подтормаживает) но при этом желтый треугольник на приборке не моргает. (может и еще что-нибудь работает не так, пока не замечал)
И еще быват такое, что после долгой поездки все восстанавливается и работает как надо. Постоит и снова такая же хрень.
Похоже проблема в каком-то реле.

У кого нибудь такое было?

Отредактировано segareta (2011-01-16 03:09:36)

Там что биппер стоит? Тогда вопрос: на кой чёрт, и о чём он сообщает?

Это уже к владельцам рестайлов, у меня замок обычный 0 - сеть - зажигание - старт.

С подобными проблемами на диагностику электроцепей на разрывы. (раз после долгой поездки - просто согревается и контачит. По влаге с морозом - отходит)

Отредактировано AKII (2011-01-16 03:45:49)

замок зажигания нужно смотреть и реле перегрузки. и то и то можно смотреть через реле перегрузки. ищи электрика, разберется.