я ба сказал наоборот. В идеале 2,4 (атмосферная V образная шестерка намного лучше 111 компрессорного движка)

во первых атмосферные двигатели более долговечные
во вторых - даже у хорошо отстроенного движка на 4 цилиндрах есть дрожь, которой нет на 6 цилиндровых (даже на более старых 104)
да и шумность у компрессорного движка побольше
ну и в конце концов 112 движок современнее 111
еще у компрессорных есть проблемы с маслоотделителями

скажем так - я тестировал несколько компрессоров 111, и несколько 112 движков
у 111 состояние хуже было чем у 112, хотя годы машин одинаковые

Ну вот а я например имел возможность катать несколько 112х моторов(толи 3 толи 4 сейчас уж и не вспомню) и 5 компрессоров, вот 112 все не ехали, из 111 не ехал только один который я в итоге и взял из-за ровного кузова, проблема была в расходомере, остальные 4ре и так летали. Так что это как попадется и вообще не показатель. Про долговечность атмосферы перед турбой справедливо когда давление наддува переходит через 1бар избытка, до этого все пофигу(это нам на кафедре двигателестроения по секрету поведал преподаватель который движки считает, хотя он тоже больше любит именно атмосферные, в особенности бмвшный мотор 3.8 литра который ставился на М5 Е34). Про дрожь согласен. Про шумность хз, до 2х тысяч это обычный атмосферник который себя никак не проявляет, а больше 2х тысяч у меня крутиться только если я погонять хочу, а в эти моменты шипение компрессора только добавляет изюминку. А про маслоотделитель все говорят, но грязных улиток я не видел, а в чем фишка с тем что ее промывать нельзя я вообще не понял!!!

Чета очень знакомая машина, надо спросить не обиталали она раньше в Раменском, потому как точно такая же 1:1 там продавалась и была она очень сильно ушатана в морду.

Сейчас мертвый сезон, позвони этому и предложи 350к.

Отредактировано Medvedev (2011-01-04 14:41:33)