Да еперный театр, яж говорю что многие считают что шиповка спасет, а нифига подобного.

Про антибукс я говорил в контексте езды по глубокому снегу. На дороге от него толку не особо много действительно, хотя у меня на круге не 4ре колеса сносит, а только жопу выставляет.

Я опасался этой зимы поскольку она для меня первая полноценная на заднем приводе и первая с липучкой. Но сейчас я могу сказать что пока все весьма недурно. Недавно по нечищенной дороге с рыхлым снегом, глубиной по бампер чОтко, объезжал фуру. Ехали вчетвером, с заднего сидения раздавались возгласы когда съезжал с расчищенной дороги: "Да застрянем 100%", на середине пути под шарканье из под днища: "Ну вот ща точно сядем!", когда вылез на расчищенную дорогу: "Мерс все таки крутая тачка!"

Отредактировано Medvedev (2010-12-31 00:05:49)

Т.е. смысла экспериментировать нет? Только D?

Она самая

Тогда никак не соотнести, у меня 722.6, у нас разные коробки с разными алгоритмами.

Medvedev

sergey20092009

ОК, спасибо, понял.

Или дороги

Из мерседесов кроме 4матиков и МЛВАГЕНОВ только Ашка более-менее по снегу ездит. Передний привод и морда тяжелая.

Антибукса на моем 202-м не было, на 210-м и е39 есть. Могу уверенно сказать, что в глубоком снегу он только мешает. На Мерсе хоть кнопка под рукой, а на БМВ если сколько раз уже было, если быстро не найдешь ее и не успеешь нажать, то придется отъезжать назад и повторять маневр))) Антибукс очень полезная вещь на скорости, когда бороться надо с заносами. С ним ездишь в любой снег-лед как летом, т.е. абсолютно не напрягаясь. Единственное НО, это не значит что и скорость должна быть как летом, ехать надо медленно и газ в пол в поворотах не давить само собой. Как бы если с головой дружить, представлять как ведет себя автомобиль в подобной ситуации без электроники и ехать соответствующим образом, то будет реально как летом: ни сносов, ни заносов.

ну хоть кто то пожалел

Много ездил на переднем приводе, окапывался постоянно.

Просто все познается в сравнении У меня на 210-м Нокиан ХКПЛ-4, причем ей уже 5 лет, а на БМВ е39 Гиславед Норд Фрост 5. По массе и габариты авто индентичные, по развесовке е39 даже лучше, т.к. зад у нее потяжелее. А разница чуствуется, на Нокиан вообще как танк, на Гиславеде тяжеловато в глубоком снегу. В городе про разницу не могу сказать, там разные настройки АКПП автомобилей явно больше влияют, потому как на БМВ надо либо нежно гладить педальку, либо постоянно желтая лампочки DSC (ESP по нашему) мигает.

Нет, я конечно понимаю, что езда в снегу по брюхо это явно ни то, на что проектировались и е39, и 210, и 202. Но я живу за городом, и где-то 2 км от дома до дороги приходится ездить по сугробам. Покупать ради этого джип не хочу, потому что еще ни одного джипа не видел, чтобы более-менее столько же стоил и в него не противно садиться было после БМВ и Мерса.

Если вернуться к теме про проходимость 202-го (которого у меня уже нету, но две зимы я на нем отъездил), то могу сказать что проходимость у него вполне нормальная была на гиславеде, но если ее мало, то надо ставить нокиан. Я помню свои ощущения: после 202 на гиславеде садишься в 210-й на нокиан и как-будто с полным приводом едешь)))) Тогда правда не ездил с полным приводом, сейчас как на папином 220-м покатаюсь, так вообще грусно на любом моноприводе))) А т.к. у автора темы резина г***о какое-то, то одназначно с замены резины надо начинать, потому как резина ооочень сильно влияет на проходимость. К примеру Нива на всесезонке на снегу садится примерно там же, где легковушки на зимней резине, хотя казалось бы тут и полный привод, и короткая база, и дорожный просвет огромный.

Мне больше нравится передний привод,на нём газ в пол и попёр,а на заднем приводе газ в пол и жопу повело приходится на мурзике ехать зимой окуратнее. (ведь согласитесь что по снегу так и хочется подрифовать)

Sergunek
Зима - единственное преимущество переднего привода над задним. Но зато можно поездить боком.
А летом и осенью на заднем ездить гораздо приятнее.