Согласен с Лукасом и просто попробуй закрыть радиатор картонкой и посмотриш на изминения. А вентелятор и должен постоянно работать , и чем больше обороты печки 4-5 он быстрей охлождается, я так в морозы делаю временно, а постоянно у меня на2-3 положение обдува. и Ташкент.

Отредактировано Merin (2010-11-27 09:18:19)

если включен компрессор кондея - то будет работать

а если кондея нет?у меня просто печка....

Demon44 верхний может быть горячим от нагрева резины с корпуса термостат!
прожмите шланг - внутри прохладнее?!
а нижний холодный - это нормально!! радиатор большой остужает хорошо, вот если и нижний патрубок будет холодный, а на печку едва теплый, то ППЦ разбираться с печкой!

Профилактика, то есть промывка и чистка не всегда помогает, там щетки стираются , и если он  в реале не работает, то именно такие симптомы и покажет , как он и написал

Demon44 перечитал первоый пост.
неправильно представляете циркуляцию ОЖ.
правильно: за ДВС над коробкой ближе к вакуумнику тормозов выходит патрубок и в торпеду, около бардачка пассажира выходит из торпеды 2 шланга в яица, потом доппомпа и дальше ОЖ входит в ДВС!

Сегодня -33 температура по датчику 78-80 в салоне Ташкент патрубки горячие. Заводил было -30 пока грелась минут 40-50 отошло сцепление коробка и стало всё чуднинько. правда бензина скушало на 120км 20литров. мне кажется очень много может кто-что подскажет куда залесть ичто проверить спасибо. радиатор закрыт картонкой.

Отредактировано Merin (2010-11-28 18:26:34)

У меня такае же беда как у Demon44 подазреваю что образовалась воздушная пробка (снимал вебасту на горячей машине и давление ОЖ не сбросил) как выгнать, на горку заезжал тока не газовал

он проверяется на выключенный движек надо крутануть пропеллер если будет вращаться то он рабочий, если он в ступоре то клинануло у меня такая беда что делать не знаю пока(картонку буду ставить ,а то греется долго.

сними ее вообще-сейчас не закипишь если не в конкретной пробке ползаешь, а то и помпу зараз поменяешь-подшипник не выдержит.

Отредактировано serg202 (2010-11-30 20:41:31)

в субботу 5 часов в одно лицо в гараже прокуковал. Поменял-таки все это дело. Вердикт: "дело было не в бабине" (с) - термос похоже зря купил. Температура на приборке также держится в районе 82-83 градусов. Засунул картонку перед радиатором - разницы что с ней, что без не заметил. Антифриз заменил - старый слил идеально чистый - синий и прозрачный. Слилось 6,5 литров, при этом почти все со штуцера с радиатора, с двигателя дай бог поллитра слилось всего (штуцер на двигателе замучился откручивать - аццки неудобно к нему подлазить). 

Проблема в общем осталась: воздух дует не горячий (тут народ пишет, что у руку у дефлекторов не удерать), но теплый. Машина без кондея (и тем более климата) - крутилки у меня, помпы рециркуляции нет. Можно конечно ее и заколхозить, но и на 1-2 режиме печки воздух из дефлекторов не обжигает. Шланг до яиц и после одинаково горячий.

Парни, подскажите, что еще сделать-то? Пока не замерзаю - минус 10 за бортом, но в минус 25 я думаю будет очень грустно. Грешу пока на вискомуфту вентилятора - сравнить просто не с чем с какой скоростью он должен крутиться на холодном двигателе.