LMI

Тяги действительно путал, но потом поставил правильно. Регулировать их не надо - они отрегулированы, я их вообще не трогал. Проблема не в них. А вот в чём?

cCaps
Подушки коробки и двигателя новые.

Сергей, тогда получается так: если при включении, допустим, второй включается и задняя, значит шпилька которая двигается в кулисе перескакивает и оказывается между двух рычажков. Значит прблема в самом мех-ме кулисы. Может быть горизонтальный шток, в котором шпилька находится, неправильно стоит(такое у меня тоже было, благо вовремя заметил).

При включении второй задняя не включается. Но если включаешь заднюю и рычаг доводишь не до конца влево, то шпилька становится между двух рычажков, что позволяет включить сразу две скорости. Что нужно сделать, чтобы не позволяло? Может, что-то в механизме кулисы должно блокировать движение ручкой назад в таком положении шпильки? Или шпилька должна всегда соскакивать на один из этих рычажков и не оставаться в промежуточном положении?

Шайбы стоят как были, их расположение нарисовано на экзисте. Интересно, а может это быть конструктивной особенностью, типа смазал и стало проявляться?

мда, неприятная проблемка... могу поделиться соображениями на этот счет:
1) если неправильно собрать сам механизм переключения, то ходы рычага бдут ограничены, это будет сразу заметно даже без установки механизма на его место.
2) если перепутать тяги, то впринципе могут втыкаться все передачи(правда они будут спутаны), однако некоторые передачи могут не уходить в нейтраль, т.к. у тяг разная длинна, т.е. передача может воткнуться, а что бы ее поставить в нейтраль нужно будет передвинуть рычаг напротивоположную передачу, т.е допустим, что, если рычаг включает передачу на 2-й скорости, то чтоб передачу выключить нужно переставить рычаг на 1-ю скорость!
3) тяга 1 и 2 передачи стоит через одну от тяги 5 и R передачи, так что это не соседние тяги и одновременно их зацепить нельзя!
Так что я больше всего склоняюсь ко второму варианту, нужно повнимательней посмотреть как стоят тяги! Насколько я помню,  тяга 5 и R передачи соединяется с самой длинной тягой механизма переключения, а на самой коробке она присоеденена ко штоку который смотрит вверх!

Сергей, а как у тебя включаются остальные передачи? Ты уверен, что когда ты включаешь 2ю передачу, то у тебя включаются сразу две передачи, а не только одна R? Если у тебя на 2ой включается R, то 1я скорей всего будет включаться на 5ой! если это действительно так, то поменяй тяги местами и катайся наздоровье, а если нет... ну что ж, будем думать дльше как с этим бороться...

Отредактировано Shreder (2008-04-12 03:13:13)

Эти тяги стоят рядом, поэтому можно включить одновременно 2-ю и R.

Все передачи включаются как и должны. На самом деле особых проблем нет. Просто есть возможность в определенном положении рычага включить обе передачи.
На выходных я крутил-вертел кулису и пришел к выводу, что такая возможность заложена конструктивно и никаких блокираторов в механизме нет. Просто у меня с определенными люфтами в соединениях это чаще встречается. При желании можно включить передачи: 1 и 3, 2 и 4. Такие дела

Я не знаю как. А к плачевным последствиям она не приводит, т.к. на ходу сразу две передачи не включатся. Просто я не вижу деталей, которые бы этому препядствовали. Может эти детали находятся не в кулисе, а в самой коробке?

Ant0n

Посмотри наконечник тяги, который подходит к коробке. Наконечник силуминовый, у меня он сточился об резинку на треть, отсюда люфт и плохое включение. Я себе такую детальку заказал, стоит 200 р. пока жду. Как будет с новой не знаю, но думаю, что лучше. Завтра выложу фотки изношенной детали.

Сергей, для уточнения.
В этом месте?
только фото, маленькое залилось...место стрелкой показал

Отредактировано Ant0n (2008-04-17 11:18:17)

Задавал вопрос в другой теме относительно коробки, но ответа не получил. иногда когда включаешь заднюю она не втыкается, фонари загораются, но не уехать. включаешь вторую, потом снова заднюю и все нормально, но тоже не всегда. в чем беда, может тоже чего сточилось, с чего начать хоть? не очень удобно по пять раз туда-сюда переключать... пожскажите плиз..

Alexandr

Видимо, такая же проблема как и у меня - включаются сразу две передачи. Как бороться не знаю, попробуй аккуратней включать заднюю передачу - тяни рычаг до конца вверх и влево. А может у тебя люфт в тяге включения задней передачи, хотя вряд ли - рычаг задней передачи включается со свистом. А зачем включаешь сначала вторую? сразу заднюю не дает включить? если так, то точно 2 передачи включаются

Вот эта деталь:

вот так изнашивается:

в этих рычагах люфтов нет вообще, включаются удивительно четко:

есть износ здесь:

причем, износился именно металл по окружности, сама резинка без износа. Чтобы максимально убрать люфты, нужно поменять и этот рычаг.

масло в коробку заливал такое:

Alexandr

Фонари загораютя, потому что включен датчик заднего хода (он находится в механизме переключения передач):

стоишь на нейтралке - значит рычаг задней передачи не дошёл до конца:

Я думаю: либо большие люфты в тяге переключения задней передачи, либо тяга не отрегулирована.
Только не понятно: если ты включаешь 2-ю, а потом заднюю - получается, что включены сразу две передачи! (у меня получалось так) Как тогда машина едет?