да уж, если кушает то нужно для начала проверить - нигде ли оно не подтикает.... снизу, сбоков, ну и сверху под капотом глянуть нужно.... а если нет, то либо крутишь движку постоянно, либо колпачки или кольца.... а может всё вместе((
а вообще сколько щас капиталка стоит? ну если не оч дорогой сервис.... с ориг запчастями

Alex, если можно, опиши свою машину.Хотя бы как у меня, так проще ориентироваться, а то не все тебя знают лично и видели твой Мессершмит.
Сколько лет машине?Сколько ест?Какое масло?Компрессия?...

Это в идеале, когда нет явной течи масла.

Konstantin Поздравляю у тебя двигатель не ест масло. 0,5 литра на 10000 км это просто угар масла (кстати у меня так же).

Чем больше рабочий объём двигателя и больше цилиндров в двигателе, тем выше расход масла, а в некоторых двигателях конструктивно заложен высокий расход масла, таким двигателем является М112.

Потребление масла двигателем при дальних расстояниях
следует рассчитывать заранее. В первое время оно
может превышать приведенные значения. Частые
поездки на высоких оборотах ведут к увеличению
потребления масла.
Потребление масла в двигателе в зависимости от вида
поездки составляет максимально 1,5/1000 км.

Device_SPb Когда я на С280 с М104 ( пробег по счётчику составлял около 320000 км, в реале думаю около 450000) поменял прокладки теплообменника и передний сальник коленвала, тем самым избавившись от течи масла на асфальт, масла мне стало хватать на 10000 км (от замены до замены) + 1 литр при условии, что заливая масло (5W-40) я недоливал его до верхней метки щупа на 2-3 мм, и доливал масло когда оставалось около 5 мм до МIN. Получается расход около 2,5 литра  на 10000 км.

Да, так оно и есть наверно. Это я просто цитату привел из книжки.
Но в сервисе в Ярославле мне точно сказали что 1л/1000 нормальный допустимый расход. (Сервис Mercedes).

У теплообменника две прокладки на М104, в 85% течёт из под крышки теплообменника, но что бы ее поменять нужно снимать воздушный коллектор и поменять за одно 6 прокладок воздушного коллектора.
Крышка блока и у меня потела, хотя старый хозяин менял прокладку мне перед продажей, читал что у них (М104) это маленькая болячка.

на 112 двиге у меня примерно литр на 1000. считаю, что много, потому как жрать начал месяца два назад. до этого от замены до замены (15000) было где то 2 л. на сервисе сказали, что на моем двиге может забиваться сапун на крышке головки блока. у меня он был забит, я его прочистил - расход стал где-то 0,5-0,7 л на 1000

все оч просто. если стоять перед капотом машины, то на левой клапанной крышке под воздухопроводом и топливной магистралью находится сапун, на него одет резиновый патрубок. патрубок снимаешь - сталистой проволокой чистишь-пробиваешь отверстие . потом одеваешь патрубок обратно и время от времени проверяешь сапун, потому как там на стенках крышки нагара хватает. такой же сапун есть и на правой клапанной крышке рядом с топливной магистралью, тока он вроде как не засоряется совсем.

помойму 10W40 не самый лучший вариант.... 5W50 зе бест)

Ну уж тогда 0W-30   Для мотора с пробегом под 300000 зе бест 10W40, во всяком случае летом, когда показатель вязкости на морозе не так важен.

ты масло льешь гавняное вот что я тебе скажу. странно что тебе в сервисе никто не сказал что в 112 двигатель даже по рекомендации мерседеса льется мобил 5/50 либо если зимой то предпочтительней 0w40.

Парни а кто знает откуда можеть подтекать масло с правой стороны мотора, кроме натяжителя цепи, ини не у кого нет фотки или схемы, что находиться по кронштейном генератора ?