парни, тут выше постами спрашивал про допуск 229.31.
в общем, на mb-info прочитал, что в 112 и 113 моторы нельзя лить масла с такими допусками, а рекомендовано 229.1, 229.3, 229.5
как я читал, масла с допуском 229.31 имеют очень низкую сульфатную зольность, т.е. рассчитаны на дизельные моторы с сажевым фильтром.
если залить масло 229.3 в такой дизель - то будут проблемы с сажевым фильтром.
что будет если залить 229.31 в 112-й мотор?
я не уделил внимания допуску и залил себе в 112 мотор масло АРАЛ с 229.31. могу сказать, что мотор все же работает чуть тише чем на полусинтетике ШЕЛЛа,
но пока мотор до 85С не прогреется, с выхлопа валит хороший белый дым. это началось сразу после замены масла. связываю с тем, что масло реально не
подходит моему мотору, поэтому и хочу узнать последствия - срочно менять на 229.3 или докатать уже тысяч до 7-8, заменить и больше не путать?
прошу отнестись с пониманием, без насмешек и флуда, по существу.
заранее благодарен.

Я вообще не понимаю как люди отзыву по маслу пишут. Чтобы он был грамотный, надо провести серию ресурсных испытаний. Тот факт что человек проехал на масле 15 тысяч и у него не заклинил двигатель, говорит только о том, что он залил именно моторное масло. Жор масла вовсе не показатель что оно плохое, а иногда и наоборот. Залей к примеру М6, его вообще жрать не будет. А например кастрол 0w30 на двигателе с пробегом будет литрами уходить, при том что масло очень хорошее.

В общем лей что угодно, главное чтобы был допус мб 229.1 -.3 -.5.

мотюль купите

Мотюль можно лить? Или всё таки мобил?

Я на своей Цешке проехал 170 тысяч. Общий пробег к тому моменту был 330 тысяч. Расход масла 1-2 литра на 10000 км. А Вы сколько собираетесь ездить, всю жизнь на одной машине? А учитывая что машину покупаются сильно бу, смысл извращаться с межсервисным интервалом я вообще не вижу.

у твоей цешки был 111й мотор, причем атмосферный, поэтому это совершенно незначит что поголовно нужно 15к ездить.
у человека компресор - это уже другие нагрузки, это раз.
у многих уже 112е - они на порядок чувствительнее к маслу - это два

а сколько на машине ездить - это личное дело каждого. в моем случае апгрейды все непонятно когда будут. дешевле лить масло чем чинить тот же 112й. со 111м все проще конечно, но ремонт в любом случае не меньше 50к встанет есличе
минимальное вмешательство - на 20 потянет точно
при объеме масла в 111м - ваще смешная разница

ну, еще раз, я в курсе что тебе похрену

з.ы. видел и 102е по 450 тыщь проехавшие  - только не стоит забывать что и запас прочности у них другой совершенно

у них и 15в50 есть, только все это нахрен ненужно

5в40 достаточно за глаза круглогодично

ну по идее оба но 229.1 более дремучий и я смысла в его использовании невижу

синтетику купи, разница смешная

че скидки то у них есть?
каковы условия при покупке 10, 20 или 60 л?

так-то цена сравнимая с ценой на мотюль..

Цены все в теме указаны. На большую тару могу поторговаться, в принципе. Но они ждали от нас нормальных объемов, а их пока нет - поэтому торговаться тяжело... И цена не падает. Если есть предметный разговор - стучи в личку, обсудим.

Неправильно прочел твой пост, мой косяк - показалось, ты пишешь, что у них только 5w-50. Я ездил на 5w-40.

Отредактировано free'n'murz (2012-01-12 23:21:52)

Fuchs пробовал? 

Не тянет меня с маслом экспериментировать.

Можно на "ты". Потому что оно густое, хорошо коксуется и создает дополнительное трение, что компенсирует работу исправного двигателя. Да грамотный моторист может понять, что кольца залегли, без вскрытия двигателя.

Tombala
Вам же ответили выше:

Есть специальная тема на форуме: ~ Расходники и жидкости ~

У Вашего масла BP есть указанные допуски? В списке моторных масел, рекомендованных для применения в авто МБ, оно указано?

Указанное вами масло - это уж очень круто. Вы на своем авто планируете в гонках участвовать?

Если брать Мотюль, то я бы рекомендовал такое: http://www.motul-product.ru/category/12/65/ Сам на нем ездил - правда, тогда оно еще имело допуск 229.3, сейчас уже - 229.5!

Я просто почему спросил - перед покупкой делал диагностику в MB центре Антриб(рекомендовали), который на Дмитровском Шоссе. Моторист там был дядька лет 55, на вид вроде очень знающий. Заверил после диагностики, что с мотором все в порядке, в рамках данного пробега.
Скажи, пожалуйста, а в домашних условиях чайник каким-либо образом может проверить состояние этих самых колец? Или только по масложору?

Да, вот это масло уже в "моем" ценовом диапазоне, спасибо! Т.к. оно по допуску проходит, пожалуй, на него и перейду после весны!

Есть информация, что Shell, как и Fuchs, с прошлого года начали заливать в "оригинальную мерсотару" - делай выводы Какую именно марку - не знаю, но если у этой есть допуск - можешь лить смело