Наверное Игорь может рассказать довольно подробно, т.к. до мерса владель как раз Вектрой (не знаю правда какой версии).
У моего друга есть опыт ремонта вектры, говорит - очень ремонтопригодная и удобная машина. Раньше как раз склонял меня к покупке Вектры =).

У ОВБ нет проблем с коррозией, ибо цинк, причем с 1999г - полный. Запчасти стоят копейки (маслофильтр 100р оригинал, комплект свечей GM 400р...). Моторы (кроме 1.6) ходят до конца жизни самой машины. В хэтч или универсал легко влезает большой холодильник. Человека, который ездил на Мерседесе, это авто ничем особо не удивит, кроме низкой стоимости обслуживания. У меня до W202 как раз была ОВБ, остались только приятные воспоминания. Если интересуют нюансы, могу рассказать подробно.

Отредактировано TCooper (2010-09-29 12:50:36)

Одна из самый заезженых и нелепых баек. Которую придумали такие же "немцы", как и мы с вами.

ОВБ , которая пошла после рестайлинга в 1999г, имеет полностью оцинкованный кузов. Проблемы с коррозией могут быть только после серьезной аварии. и некачественного ремонта. На это стоит обратить внимание, много машин из прибалтики. Моторы 1.6 (101), 1.8 (115/125), 2.0 (136), 2.2 (147), 2.5 (170) и 2.6 (180). Это из бензиновых. Едут средне, машина не гоночная. 1.6 (X16XE/XEL) имеет врожденную проблему с поршневыми кольцами, поэтому кушает масло, его лучше не брать. Версия с мотором Z16XE не имеет этой проблемы. 2.2 тоже не стоит брать, ибо это американский мотор с цепью, имеет проблемы с ГРМ после энного пробега, которые могут закончится ремонтом ГБЦ и вообще... V6 надежны, но очень сложно обслуживаемые, ибо поперечно стоят и под капотом очень мало места - при замене ремня нужно вывешивать мотор и т.п. Оптимальный вариант - 1.8, 2.0. Дизель дохл и к нему сложно найти з/ч и расходники, он английский. У меня был бензиновый 2.0. По мелочи - сопливят прокладки клап крышек, забивается вентиляция картера... В-общем все как у всех.
МКП у этих машин вечные практически. АКП 4-ступки фирмы Aisin, тоже проблем особых нет. Подвеска... Спереди макферсон, сзади многорычажка, которую нужно обслуживать, она довольно дорогая и не любит плохих дорог. Рулевка не как у БМВ =), рейки ходят долго, перебираются за копейки. Рулится очень цепко, но жестковата. Как уже я говорил, очень хорошие возможности трансформации салона, он вместительный. По комплектации в среднем это кондей (тупо кнопка) либо климат (однозонный), передние подъемники, зеркала, люк, ПТФ. Реже электроседла, кожа. Запчасти на расходняк и мелкий ремонт стоят копейки, вещи посерьезней (типо бензонасоса...) тоже особо не ударят по карману. Очень хорошая шумка, мотора не слышно вообще. Вспомню, еще ченить напишу )

Чтоли продать Мерса Опель купить...

хорошая машина надежная относительно комфортная, в обслуге дармовая ...

мне кажется молодой фокус будет понадёжней в любом случае

просторный тихий ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ  на заднем сидение места ООЧень много !

ну на авто ру  я вижу там космос какой то ... я сам лично в городе у себя по газетке звонил и ездил смотрел ...

у меня одна из рабочих машин ФФ,сарай 2.0,на ручке,компл.ЧИА,2006г.в.На 11 тыс.км.,по гарантии поменяли подшипник ступицы,после произошёл сбой в мозгах,из-за чего пришлось менять панель приборов (27.000),вышел из строя климат(в самую жару),искали причину недели две,цена в общем 35.000,рулевая рейка токо под замену,салон гремит как в зубиле с высокой торпедой.Делал диагностику движка,подвески-4100,у НЕ официалов!Узкий педальный узел,я со своим 44,одновременно жму газ и тормоз!

не раз общался с людьми которые брали у друзей фокус покататься и были довольн.потом покупали ссебе такой же и жаловались на сплошные косяки.
Дилеры сами говорят смотря в какую смену собрали.многие 150 тыс ездят не жалуеться а у других антифриз в движку льет уже на 10 тыс!

maxkov
ты бы еще сказад из 202 в 221 пересаживаюсь получаю кайф.изначально сравни хотя бы сейчас цену 204 и фокуса)))
Я тоже получаю удовольствие когда сажусь в лх470.но он и стоит в 3 раза дороже моей машины))))