возможно датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, ведь он на приборку данные выдаёт; также может и сама стрелка глючить (про стрелки на приборке в поиске поищи, вроде неоднократно обсуждалось)

может на охлаждение это и не влияет, но что дмрв надо заменить это 100%, насколько я понимаю при неисправном или отсутствующем расходомере, двигатель работает некорректно, по усреднённым параметрам, непойму как вообще без него нормально ездить можно! (поправьте если ошибаюсь!)

Отредактировано Ritms (2010-09-21 19:38:32)

маловероятно , что возд пробка - но все-таки попробуй ( выгнать..).. 1)двиг до раб Т, 2) крутилку Т на МАХ тепло 3) крутилку оборотов печки  на МАХ................. должна выйти ........... Сочуствую! Удачи!

Насчёт пузыря гуляющего по системе, вот это скорей большая вероятность из-за него может перегрев двигателя.

странно

на 99 процентов поддерживаю
было подобное у меня на Асконе, менял голову

но вот что не пойму, почему плющит патрубок? Если крышку расширительного меняли.

toljanchik, у меня похожая ситуация была с Субару 3 года назад. Зимой неожиданно с печки подул холодный воздух и соответственно температура на датчике полезла вверх - ну я первым делом естественно стал смотреть уровень антифриза - оказалось мало. Ну, хмыкнув, долил литра два (не помню уже сколько там не хватало). В итоге все нормально, но поездил еще недели три и - бах - опять подул холодный воздух. Полез - опять антифриза нет. Прижал ладонь к глушителю на несколько секунд - ладонь в капельках антифриза. Тут я уже понял, что "попал" и поехал к спецам. Раскидали обе головы (на субару кто не знает - ДВС оппозитник) и в блоке с одной из сторон внутри вдоль гильзы обнаружили микротрещину. Она, зараза, еле заментная, размером от силы с волосину, но прикиньте что в цилиндре на горячую с ней происходит. В общем антифриз у меня вылетал в выхлопную трубу, двигатель естественно начинал закипать.
Пытался лечить заменой гильзы (от МБ от какого-то кстати подошла, чуть-чуть отторцевали при установке), но заварить блок можно было только изнутри, с другой стороны не подлезть. В итоге хватило мне этого на месяц, потом опять все началось сначала. Кончилось тем, что купил контрактный двигатель, воткнул и ездил три года без проблем (сейчас субарик продается в связи с покупкой МБ).
Я все это к чему... Как я понял из Вашего поста менялся целиком (!) и ДВС и радиатор. Тогда проблемы просто быть не может. Если меняли только голову, то мой случай вполне (три раза тьфу) может быть актуален. Более того у меня антифрриз попадал в гильзу и, естественно, не сгорая вылетал в трубу. Но поездил бы подольше и антифриз вплоне мог бы попасть уже в масло, а это сразу двигатель на помойку. Ну а если у Вас стойкий запах в салоне антифриза и масла... ну Вы сами понимаете.

Если в салоне потеют стекла и воняет онтафризом, лезть нужно в радиатор печки, как вариан можно его попробывать обойти отстегнуть шланг от "яиц" и подцепить его через длинный шланг к входу в двигатель. В обратку вобщем...

Главный вопрос почему плюшит патрубок входящий в радиатор. Я такое на лексусе один раз видел. Ответа небыло ((