Интересно, у меня то-же самое - 80 стабильно. Причем греется быстро, а остывает медленно... Склоняюсь к тому что это нормально, хоть и не уверен 

Получается термостат по какой-то причине открывается на 80? Ну либо врет датчик. Какие еще причины могут быть?..

Может врать неправильно установленная стрелка, датчик, ну а скорее всего термостат. У меня точно такие были симптомы, и печка как бы не очень грела, вроде какие-то 8-9 градусов, а после замены термостата сильно ощутимо стало.  И если у двигла рабочая температура 87, то получается он на 80 работает не стабильно ( хотя я сильно отклонений не замечал), соответственно расход бенза увеличивается.

Он не открывается на 80 , а просто залип в полуоткрытом или открытом состоянии и температура выше не подымается.

Я про тоже самое, тем более вещь не очень дорогая, да и замена 15-20 мин + 0,5 литра антифриза, если не сливать снизу

Отредактировано dimonchik123 (2010-09-21 09:19:01)

ДА меняйте Вы термостат, я чуть не закипел в конце лета, вроде и жара спала а стрелка до 120 доходит. Так я моментами ехал. Чтобы не перегреть. Все это случилось в один момент... до этого все ок было! Приехал домой отрыл пробку, вообще струя пошла вылелось где-то 2 литра антифриза.... Поменял термостат, который 500 р. стоит оригинал  и все стало нормально... Если хоть какие-то намеки на не правильную температуру меняйте термостат, а потом уже смотрите вискомуфту и радиатор , если проблема не пропадет....

У меня на Е-шке тоже так где-то показывает, может это и многовато....

80 град. - это нормальная рабочая температура. При запуске двигатель должен довольно быстро достигать 87 град. (это заметно по стрелке, у меня она поднимается чуть выше отметки 80 град.) и сразу же падать до 80 град. При нормальной работе блока управления вентиляторов эта температура (80 град.) поддерживается на протяжении всей эксплуатации авто, в любых режимах поездки и при любых внешних температурах (в разумных пределах). Во всяком случае такой режим предусмотрен для 111 двигателя. Думаю что для других типов двигателей он может отличаться, но не намного.

Полностью согласен!!! Кто сомневается почитайте мануал Про термостат
Технич. характеристики

ну тогда "ой"
так как у мну стрелка стоит на 87, т.е. чуть ниже 90 и выше 85-ти..
ровно на 80 лежала только при сломанном термостате и по трассе..
Almay, а ты представляешь прибор какой-нить, у которого такая дикая погрешность!?
погрешность стрелки получается примерно 8%...   это просто ахринеть, на кой черт такой указатель температуры нужен вообще?

Отредактировано s-rv (2010-09-22 07:33:45)

я умываю руки... 

покажи хоть одну инжекторную машину, у которой рабочая температура 80 гр????

С чего взяли что это пределы рабочей температуры двигателя? Это технические характеристики термостата.
Разберитесь для чего он нужен. И совсем не обязательно термостат должен всегда находиться в открытом состоянии.
На ходу для поддержания рабочки должно быть достаточно естественного обдува.

Я понимаю, что люди прсто не хотят лишних затрат. и  температура 80 их устраивает. Но тогда обьясните почему у меня было около 80 со старым , а после замены 87 стало. Наверно новый термостат испортил рабочую температуру

я не спорю про раб Т двиг (87),  скорее у рестайла на приборку идет сигнал с "мозгов" ,а не с датчика Т на термостате (у дорест их несколько, а у рест 1).

я не экономлю.... только у мну до замены было 80, стало где-то 82............(ну никак не 87)

Как раз случайный вывод.

Ну и где логика, 80 же не случайно , просто датчик подвирает  или стрелка