Поздравляю с приобретением
Теперь по пунктам:
1. Нужно покупать колодки ножника (ручника) в сборе. Там есть и пружинки. Но особое внимание обрати на тросики. Думаю они закисли и их надо резать. Купи их.
2.Расход большой спору нет. Но думаю это не из-за расходомера. Он должен стоять после воздушного фильтра. Если система PMS то его не должно быть. А расход завышеный может быть по ряду причин - от бензина на МТК до катализаторов. Тут индивидуально все. Надо слушать, нюхать, диагностировать. Но для начала поменяй топливный фильтр, почисти форсунки, поменяй свечи, масло..
ХХ нормальный. Какая температура двигателя, если обдув включается??? У меня летом обдув запускался (электрический) и то в жару 40 гр.. Думаю стоит обратить внимание на это. Нормальная температура 80-90 гр..
3. С мастером согласен. Компрессия должна быть минимум 10..
4. Передние пружины подбирать надо по баллам. Баллы зависят от комплектации. Подбирают по ВИН коду вместе с проставками. Так что незабудь сказать подборщику, если есть доп установлено что то..
А вообще я не стал бы верить такому "продавцу". Врет он.. То ножник держал, то обдув включается..

Привет и с приобретением!
Да, если не сложно, просвети своим вин-кодом и тем, откуда ты!
Насчет компрессии - смотрю, прям любопытная картина, чем дальше от переднего конца движка, тем ниже... Следов перегрева нет? Из-под головки маслице не сочится, моторчик не потеет?
Когда полтора года назад брал своего красавца,расход в городе на ручке был, да и сейчас есть около 12 литров. По трассе при скорости 120...140 - в районе 8 с копейками. (то есть, за 16 лет ничего не изменилось! ) Масло при этом летит, но не больше 150 граммов на тысячу (явно в допуске МБ). Компрессию не мерял, но не сомневаюсь, что она на месте и примерно равна во всех цилиндрах. Да и укатать цилиндро-поршневую группу на старом Мерсе с чугунным блоком - задачка весьма непростая, к счастью!
Это я всё к чему. Даже купив свой авто у человека достаточно состоятельного и аккуратного, который уверял, что все работы строго по регламенту, а подтверждением его слов могли быть бумажки со сроками замены под капотом, я, сразу поменяв масло на хороший на мой взгляд Арал (синтетику), уже через 5 тыщ слил его очень грязным!!! И после этого двиг будто бы вздохнул! Хотя сам денег не жалею и масло крайне редко оставляю в моторе в обычном режиме дольше 7 тыщ...
А касательно провалов - возможен не очень приятный вариант истирания ДПДЗ внутри самого дросселя, который отдельно не меняется... Проверить можно с помощью тестера, тем более, у Вас уже есть мануал по ПМС! Просто надо смотреть, чтобы показания прибора при измерении сопротивления изменялись непрерывно и без провалов!
Ну и, конечно, обязательно советую собрать из светодиода, кнопочки и маленького резистора ом так на 1000...1200 сканер и посмотреть ошибки впрыска. Ну а если такой возможности нет, то просто пока скинуть ошибки, отключив АКБ минут на 15-20.

Хм... Даж не знаю, что сказать насчет чавканья клапанов... Даж че-то предствить не могу, че это такое, хотя вроде бы всякие разные мерсодвижки с друзьями копал... У меня лично ни при каких обстоятельствах, кроме неаккуратного троганья на низких оборотах (около холостых, тогда слышно пару-тройку звяканий детонации, но в таких режимах это, думаю, вполне естественно) мотор не издает никаких посторонних звуков!
Касательно перегрева - точно вряд ли кто скажет, если нет явных признаков. А признаки эти - масло в тосоле, тосол в масле, мокрый блок цилиндров и так далее, что бывает, если от хорошего перегрева ведет головку. Думаю, что это не про тебя! В общем-то, мое ИМХО, что кольца залегать могут именно от несвоевременной замены масла сомнительного качества, тем более, так уж получается, что чем дальше цилиндр от переднего конца мотора, тем хуже он охлаждается (тем же набегающим воздухом, да и помпа далеко)... В любом случае, думать о капиталке наших моторов - это самая крайняя мера...
А касательно проверки - тему нашел верно! Сворганить сканер на лампочке, если умеешь держать в руках паяльник - дело пяти минут! А польза от него весьма ощутимая!

Порядок  цыфИръ не есть хороший, восьмерка портит  весь ряд

рисковый ты человек, с таким разбегом в компрессии покупать машину, ну думаю с сего факта цену скинул продавцу не хило.Мастерам тоже не очень верь,ну если токо старые знакомые.А если кольца не залегли а полопались?Раскоксовку если делать то лавром,проверено не однократно на нескольких машинах,при закоксовке колец помогает.А так на форуме очень много грамотных технарей,написано много по проблемам,читай.Удачи.

а насчет  того что плавают обороты,  иогу  добавить от себя   судя по своей машине, кака я понял у нас одинаковые токо комплектация разная,     может открываться клапан продувки отсорбера,  и  он дает подсос воздуха, у меня к примеру  так,  и почему то  ПМС  не учитывает  того что воздуха становится больше,  и  из за этого  подпрыгивают обороты, если заглушить его   то  все ыпорядке.  ничего не подпрыгивает

АФК и ЛАВР, что это такое?

спасибо, ознакомился

Ознакомился.... 
Сделал вывод что ценник на данный(?) авто в Чебоксарах просто адский.