ни каких нескольких видов, болт он и в африке болт. там регулировочные шайбы. есть комплект вроде или только на одну сторону не помню, а нафига их менять?

каой-то не грамотный развальщик, болт один a2023330571
а шайб несколько, подбираются по номеру шасси или комплектом сразу, номер комплекта один.

В данном случае как раз наоборот, развальщик грамотный. С завода стоят обычные болты, развал не регулируется. Если он все-таки "ушел", то ставятся ремонтные болты, они имеют типо выемок специальных, за счет которых можно увеличить или уменьшить развал на 30 минут (пол градуса). Развальные болты бывают только одного вида.

Подскажите куда вкручивать эти самые развальные болты, вчера смотрел, смотрел снизу на подвеску и нефига невпер вместо чего их вкрутить, подскажите пожалуйста....

купил 4 болта , 2 болта идут назад, я так понимаю они вкручиваются там где рычаг крепиться к ступице?  а куда еще 2 болта дивать? впереди куда их вкручивать?

проще, в сайленты нижних рычагов они вставляются)))))))

Вообще если кому не трудно то желательно картиночку получить с красными стрелочками куда болты эти самые вкручивать! Заранее благодарен

смотрим заменители и картинку в епц, номер указанный это номер рем комплекта придет болт две шайбы и гайка. закажи и увидишь.
пример эксцентрикового болта с 201 кузова

Отредактировано gurza (2010-09-28 13:09:55)

RUS53 не буду спорить, сам все увидишь, в проушинах есть спец вырез идентичный  приливу на шайбе, он и регулирует развал и кастер  строго на определенный градус смещая болт внутрь или наружу, как эксцентрик этот болт работать не будет и ни каких расхождений больших или малых им не выведешь все это хрень. для мерседес есть только WIS и EPC все сторонние каталоги и программы фигня.
посмотри внимательно на свою картинку и обрати внимание на шайбы прилив там видно, а вырез на болте до шайбы и не достает. будешь менять не поленись, посмотри и попробуй понять что к чему. и еще если ткнуть в том же экзисте на ремкомплект, то выдаст только один номер, еслибы болты были разные то комплектов было как минимум два и более. у меня просто виса нет, а так можно посмотреть что там пишут по этому поводу.

да всё верно: тоже в гараже с 10ток в руках держал.
у меня стоят со шляпкой под торсион.

итак, возвращаясь: в моём боливаре НЕТ! болтов развала!
то есть те болты, что заходят в уши подрамника и сайлентблоки имеют около шляпкки наплывы, соответственно в ушах подрамника "овальные" отверстия.
болт вставляется в одном (горизонтальном) положении и сайлент обжимается ушами.
шляпка под торсион (крупная звездочка), гайка на 22

а так, типа "отчет"
домкратим (поднимаем высоко, чтоб рычаг можно было опустить почти вертикально: пружина) (фиксируем кузов): колесо, "косточка" аммортизатора, нижния (боковоя-задняя) гайка нижней шаровой на 22, 2гайки шейки (резинка) поперечного стабилизатора..
отдали оба болта сайлентблоков нижнего рычага
домкратим за нижнюю шаровую: сколачиваем стойку с нижнего (заднего) конуса шаровой к корме..
аккуратно домкрат вниз: "выпала пружина"
оба сайлента выжигали в печке, запресовывали гидро пресом (с помощью болта=стяжки не справились)
обе стороны собрали, затягивать сайленты только на опущеной ровно машине